基于冲突与制衡的高校贫困生资助体系研究

在新时期,贫困生资助已成为高校学生管理工作的重要内容,对帮助贫困大学生成才具有重要意义.本文结合笔者实际工作经验,首先针对现行高校贫困生资助体系存在的冲突与矛盾做出了简要分析,进而有针对性地提出了几点能够实现高校贫困生资助体系制衡发展的建议,这其中包括合理确定资助对象、明确贫困资助的权利与义务、发挥勤工助学岗位的积极作用、进一步强化国家助学贷款以及加强贫困大学生的心理健康教育这几个方面,希望能够引起重视.     

齿轮润滑中反应膜失效模型

大量资料表明，预测齿轮胶合常用的ＰＶ曲线具有抛物线的特征，即在中等速度下有一最小值。关于这一点过去没有一种理论能加以解释。提出一套综合模型，即根据齿轮润滑中不同的节线速度包括机械磨损和化学分解两种失效机理，并对这两种机理作了定量描述。该综合模型与献的试验结果相一致，胶合载荷与节线速度间是二次函数关系，从而为这种高－低－高的变化规律提供了合理的解释。     

船舶效能管理系统综合评价方法

采用系统工程的方法对船舶效能管理系统进行综合评价，在建立综合评价指标体系的基础上，对指标进行定量估价，并结合某港口航道ＶＴＳ方案，提出评价交管系统的方法。     

VisualC＋＋开发方法及实例分析

文章采用一个实例，介绍了ＶｉｓｕａｌＣ＋＋应用程序在集成开发环境（ＩＤＥ）中的开发方法，即如何采用ＭＦＣＡｐｐＷｉｚａｒｄ生成程序框架，采用文本编辑器、ＣｌａｓｓＶｉｅｗ、ＣｌａｓｓＷｉｚａｒｄ、ＷｉｚａｒｄＢａｒ等加入程序代码，以及文档视窗运用方法 。     

车辆多体系统动力学方程的有限元法

用有限元法研究车辆多体系统的动力学建模。将车辆的车体、前后转向架和各轮对等刚体作为结点,相邻结点之间的弹簧阻尼系统作为单元。根据动力学总势能不变值原理,求得车辆系统的总质量矩阵,导出各弹簧阻尼单元的刚度矩阵、阻尼矩阵和轮对的蠕滑阻尼矩阵、蠕滑刚度矩阵。采用"对号入坐"法则,形成车辆系统的总阻尼矩阵和总刚度矩阵,并对轮轨约束边界条件进行处理,从而成功建立了车辆多体系统动力学方程。     

加筋圆柱壳与圆锥壳屈曲特性样条元分析

本文用样条元分析加筋圆柱壳体和圆锥壳体在静水压下的屈曲特性,利用样条函数的数学性质导出结构屈曲特性分析的各步长矩阵,将等步长样条元推广为变步长,计算了加筋圆柱壳体和圆锥壳体在小变形和大变形情况下的屈曲值。讨论了纵向尺寸和间距变化对其屈曲压力的影响,并与其它经典算法进行了比较。     

基于角色的数据库安全访问控制方法的设计与实现

在管理信息系统和办公自动化系统中，后台数据库的安全访问至关重要。通过分析基于角色的防控(role—based access control，RBAC)模型结构，提出并设计了办公自动化系统中数据库安全访问控制的方法。通过角色定义有效确定了不同用户在系统中的访问权限，有利于实现管理机构中各成员的职能分工和系统安全运行。     

客运专线超大断面隧道施工过程三维力学分析

客运专线上的隧道开挖断面积在150m2以上,必须选择合适的施工方法才能满足建设需要.对此,文章以Ⅳ级围岩为研究对象,根据隧道埋深的不同,对深埋情况下的台阶法和环形开挖留核心土法、浅埋情况下的CD法和CRD法等开挖方法进行了三维数值模拟;通过对超大断面隧道基本受力规律的分析比较,给出了适合于超大断面隧道的安全、经济、有效的施工方法.