气垫船悬挂式骨架结构设计特点分析

我国研制的气垫船船体结构设计尚未采用带筋板和与其对应的悬挂式骨架,该项研究在我国还处于起步阶段。文中基于国外某型气垫船悬挂式骨架实艇使用特点分析和悬挂式骨架结构特性研究;同时结合收集到的规范资料,给出气垫船悬挂式骨架结构应用一般性原则,为悬挂式骨架在国内气垫船船体结构设计上的推广应用奠定技术基础。     

PMSM伺服系统的转速滑模控制

从滑模控制原理出发,综合李雅谱诺夫稳定性定理,设计了一种基于滑模控制的PMSM转速控制系统,讨论了滑模控制器的设计方法,并对所设计的系统进行了仿真分析.结果表明,所设计的系统具有良好的鲁棒性.     

基于流固耦合方法的离心式压气机叶片强度与振动特性研究

采用流体动力学及有限元方法,对某型带分流叶片的离心式压气机叶轮进行了单向流固耦合分析。建立了叶轮单个通道的三维流场模型,得到某转速下压气机叶轮内部流场的应力分布,然后将气动力施加在叶片上,获得离心力和气动力共同作用时主叶片及分流叶片上的应力分布及最大变形量,最后对比分析了离心力与气动力对叶片应力应变和振动特性的影响。     

变工况下的发动机连杆动态应力与疲劳损伤分析

以发动机曲柄连杆机构为研究对象,基于柔性多体动力学理论,建立了活塞、连杆、曲轴和飞轮的刚柔耦合动力学模型,分别计算了发动机稳态工况与变工况下的连杆应力,并对连杆危险节点的应力时间历程进行了雨流计数和疲劳损伤计算。结果表明,发动机在变工况运行时,连杆危险节点应力变化幅值相对稳态工况增大,加速了连杆的疲劳破坏。     

环肋、舱壁和纵骨加强的无限长圆柱壳在水下的声辐射特性

本文建立了有环肋、舱壁和纵骨的无限长圆柱壳在水下声辐射的一般的计算模型,利用Fourier变换和模态展开法导出了圆柱壳振动响应和辐射声压在波数域的计算公式,并由稳相法得到了远场辐射声压的解析公式,分析了纵骨、舱壁和阻尼等因素对声辐射的影响,为准确计算双层圆柱壳在水下的振动和声辐射特性奠定了基础.     

富勒RT11509C变速器无高速档

我单位一辆SX2190型越野汽车,行驶里程不到3000km。该车早晨起动后挂档行驶时,发现变速器只有低速档没有高速档。根据故障现象,怀疑副变速器高、低档换档操纵系统有问题。首先,检查全车气压是否符合要求(750kPa),结果气压正常。然后,在     

室内整车可靠性道路模拟试验方法

道路模拟试验是一种先进的整车试验技术，而远程参数控制RPC技术是当前国际上电液伺服道路模拟试验台所采用的主要控制方法。文中以美国MTS公司开发研制的道路模拟机远程参数控制RPC为例，详细介绍了它的原理，并以此实现了汽车道路的时间域模拟，表明了远程参数控制技术RPC是非常先进的一类技术。     

“全国城市道路与桥梁技术情报网”移师上海 《城市道桥与防洪》杂志首次“触网”

在“SMEDI’2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛”期间，“全国城市道路与桥梁技术情报网”成员单位聚集一堂，在论坛间隙专门召开了会议，会议做出了一个重要决定，将“全国城市道路与桥梁技术情报网”移师上海，由《城市道桥与防洪》编辑部具体操作实施。此举令《城市道桥与防洪》编辑部形成了“两块牌子、一套班子”的格局。     

低散热发动机隔热件热强度有限元分析

论述了低散热发动机在特种车辆上应用的意义及研制存在的困难;分析了低散热发动机的传热特点,运用经验公式确定了传热边界条件;分析了非稳态导热有限元计算的特点,运用有限元法对隔热部件进行了热强度分析。计算结果表明:热负荷和热应力增大是造成隔热件可靠性降低的主要因素之一。     

列车-桥梁时变系统的横向振动分析

本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源,算出了列车分别以33、49、55、73、90km/h速度通过48m、648m、66m、72m、80m、92.96m、144m、192m单线简支钢桁梁桥时的车桥系统横向振动响应时程曲线,与实测比较接近。在此基础上,又算出了上述各跨桥梁的容许极限宽跨比、桥上列车横向摇摆力及其他结果,均与我国及美国、日本、英国等国《桥规》的规定值接近。