有限元数值模拟在南京地铁张府园和玄武门车站结构设计中的应用

有限单元法因其有坚实的数学理论基础和对复杂结构计算的有效处理使其成为工程设计和科研的有效工具，在对实际工程缺少同类工程类比和经验的情况下，用有限元对工程的施工和设计进行模拟已经成为解决此类工程的常用方法，作为南京地铁一号线最先建设的两个车站，张府园和玄武门面临着相同的问题。借鉴上海工程经验，通过有限元对这两个车站的设计和施工过程进行了数值模拟，并探讨了土的工程参数对分析结果的影响，实践证明，这不仅为设计提供了重要的参考依据，也为今后同类工程的数值计算提供了丰富的参考经验。     

云南省交通高级技工学校发展战略初探

分析交通技工学校发展面临的机遇，探讨技工学校的准确定位与长期规划。     

汽车维修质量整体指标评估方法研究

运用以模糊数学为基础的综合评定法，研究对汽车维修质量整体指标者评估。     

交流传动地面功率试验及问题探讨

介绍了交流传动地面功率试验的主要结果,并就异步牵引电动机、逆变器、滤波电路及保护中的一些问题进行了探讨,提出交流传动机车应进一步研究解决的问题。     

基于等离子体流动控制的方背式汽车模型减阻研究

通过风洞试验,开展了关于表面介质阻挡放电(SDBD)等离子体激励器对方背Ahmed模型尾部分离流动的控制效果的研究。通过PIV速度测量,揭示了静态环境下激励器诱导离子风的气动特性,然后通过模型表面压力和尾部流场的变化,分析了在激励电压下模型的减阻率,并阐述了其减阻机理:等离子体激励器可有效控制尾部流动,提高模型尾部压力,从而达到减阻的目的。试验结果表明,随着风速提高,激励器控制效果减弱,在17 kV的峰值电压下,激励器可获得最大诱导速度;因此,在10 m/s的风速和17 kV的峰值电压下减阻效果最佳,主动减阻率为-4.58%,总减阻率达-9.02%。