全文获取类型
收费全文 | 450篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 114篇 |
综合类 | 150篇 |
水路运输 | 121篇 |
铁路运输 | 53篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有457条查询结果,搜索用时 15 毫秒
371.
结合实际,从宣传、检测、监督和竞赛四个方面对如何贯彻交通行业标准JT/T201-95《汽车维护工艺规范》进行了论述,提出了具体措施。 相似文献
372.
373.
374.
采用光学显微镜、扫描电镜和透射电镜观察了AZ80镁合金在挤压态、固溶态和时效态的显微组织,并用动态机械分析仪研究了不同微观组织状态下AZ80镁合金的阻尼性能.结果表明:AZ80合金在挤压过程中发生了动态再结晶,随后在410℃进行4 h固溶处理,强钉扎点数量减少,合金的阻尼性能提高,在170℃时效18 h由于第二相析出偏聚于晶界处,降低了晶内弱钉扎点的数量,且时效降温过程中,由于基体与析出相热膨胀系数的差异,导致产生新的位错,增大了位错密度,使阻尼性能进一步提高.该合金室温阻尼机制可用G-L位错钉扎模型解释. 相似文献
375.
�յ���Ϣ�µ�·��ѡ����Ϊģ�� 总被引:1,自引:1,他引:0
本文为诱导信息下的驾驶员路径选择行为提出了一种基于决策场理论和贝叶斯理论的推理、预测、判断和路径选择决策的交互仿真模型. 首先,由贝叶斯推理理论建立诱导信息和以往出行经验共同作用下的路况动态更新模型;进而将其与基于决策场理论的动态路径选择模型相结合,构成诱导信息下的路径选择行为交互模型. 通过诱导信息下的路径选择行为动态模拟,获取诱导信息对路径选择行为的量化影响效能值. 仿真分析显示,诱导信息可信度、出行经验、路径固有偏好、决策速度/质量和路线选择标准是影响驾驶员对诱导信息做出响应的关键因素. 分析结果表明,决策场理论与贝叶斯理论相结合能较好地解释驾驶员路径选择行为的动态特性. 相似文献
376.
公路施工机械管理与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
如何做好公路施工机械管理与维护是目前许多施工企业亟待解决的问题。针对施工企业在施工机械管理制度、机械选择与配置、使用、保养与维修中普遍存在的问题,提出相应的解决途径,并阐述施工机械维修的工作流程。 相似文献
377.
378.
北仑电厂码头改扩建工程潮流泥沙数值模拟 总被引:2,自引:1,他引:1
运用平面二维水流泥沙数学模型,分别建立了包含金塘水道大范围以及拟建工程区小范围水域的潮流泥沙场,其中大范围模型为小范围模型提供边界条件。计算结果表明:改扩建工程使周边局部海域流场减弱,但影响范围有限,流场变化主要集中于改扩建码头西侧及其后沿驳船码头港池开挖区水域,涨、落急流速变幅在13.3%以内,流向变化值小于8.3°。码头后沿的浅滩区是主要泥沙淤积区,改扩建码头前沿平均淤强约0.76m/a,淤积量2.5万m3/a,驳船泊位区平均淤强1.42m/a,淤积量5.9万m3/a。鉴于岸坡浅滩仍是主要的淤积区,建议保持定期疏浚,以免淤积前伸对驳船港池和码头前沿造成不利影响。 相似文献
379.
380.
桐照渔港由于周边围涂工程,现有部分锚地和码头淤积严重,对渔船避风安全提出挑战,拟规划实施渔港扩建工程。根据该水域的资料搜集与现场水文泥沙实测数据分析,对水动力与冲淤环境特征进行分析,并建立平面二维水动力模型对海域潮流场与悬沙分布进行数值模拟与复演计算,为渔港扩建工程提供科学依据。研究结果表明:本水域涨落潮流向大致与潮汐汊道走向一致,呈现往复流趋势,沉积物类型属粉砂质黏土,悬沙粒径与此基本相当,淤泥质海岸主要呈淤积趋势并受人类活动影响显著,在当前水动力条件下不会产生较大的冲淤幅度,现状桐照渔港码头、东北侧航槽及港湾等水域平均淤强0.2~0.3 m/a,最大可达0.50 m/a以上。 相似文献