新能源技术、人才、资金困局难解通用汽车渡难乏术

前不久，在通用汽车以破产相逼之后，美国政府无奈批准通用汽车金融公司（GMAC）成为银行控股公司，从而具有了分羹美国政府7000亿美元救市资金的资格，这场旷日持久的世界最大汽车企业破产风波才以政府出手相救告一段落。但记者近日通过深入通用汽车底特律总部调查了解到，通用汽车内部仍然没有形成洗心革面、大举改革的趋势，新能源技术、人才流失和资金问题仍然加剧困扰着这个曾经称霸世界汽车界数十年的航母级企业，正如通用汽车美国总部的工程师J．L日前告诉记者的：“通用汽车的盘子太大了，我们要想改变谈何容易啊!”     

中国对“垄断”说NO！：反垄断时代中国汽车产业何去何从

随着国民收入的不断提高，轿车越来越像普通商品一样进入寻常百姓家，急剧膨胀的乘用车占有率如同洪水猛兽般加剧着汽车生产企业与消费者之间的矛盾关系。虽然汽车企业连年来一直高举着降价大旗，但动辄上万元的降价潮经历了四五年的风起云涌之后，车价的整体结构还是那个样，“要想买个什么级别的车，还得是那么多钱!”这是大多数汽车消费者的真实想法。究其原因，汽车生产厂家在整个产业链的强势地位还是罪魁祸首，而牢牢把握在他们手里的最低限价则是构成这一所谓降价陷阱的直接手段。“我们买车总想买到最实惠的，货比三家后，却发现同一品牌的4S店遵守着同一个最低价格。”这是无数汽车消费者在买车时的切身体会。不过，随着8月1日《中华人民共和国反垄断法》的实施，这一现象似乎出现了转机……     

永久性沥青混凝土路面设计指标及标准

由于具有经济的全寿命周期成本,永久性沥青混凝土路面近年来受到了国内外研究人员的关注,但目前没有明确统一的设计指标与标准.针对此问题,分析了我国现行沥青混凝土路面设计指标,并和国外沥青混凝土路面设计指标进行了对比,提出我国应采取路基顶面压应变、沥青混凝土层底拉应变和设计年限末总的累积塑性变形等作为永久性沥青混凝土路面的设计指标;并结合我国重载交通特点,提出了路基顶面压应变宜取120με,沥青混凝土层底拉应变对普通AC25沥青混合料,可分别采用100με(最佳沥青含量)和110 με(最佳沥青含量+0.5%),而对SBS改性AC25沥青混合料,可采用145με作为沥青混凝土层底容许拉应变;采用半刚性底基层的永久性沥青混凝土路面容许永久变形宜控制在12 mm以内,而采用粒料底基层的永久性沥青混凝土路面容许永久变形宜控制在20 mm以内.     

成都天府广场的综合开发

介绍成都市中心商务区的核心--天府广场,指出不仅要通过它展现成都市的文化特征,还要体现完备的商业和交通价值;提出将天府广场打造成城市综合广场--地上有文化广场,地下集交通和商业为一体,与周边城市公共设施尤其是与城市地下空间形成完好的互联互通.阐述新的设计思路与方案,通过综合开发与改造,顺利实现文化广场和轨道交通及公共设...     

黄油囊油气隔离装置在油气管道动火抢修中的应用

在油气管道动火、抢修中,要使动火点与油气干线有效隔离,防止爆炸、着火等事故的发生.文中阐述了黄油囊油气隔离装置的应用情况.实践表明,该装置的应用前景十分广阔.     

老年糖尿病患者术中SedLine脑电监测与术后谵妄的相关性研究

目的 探究在老年糖尿病患者术中麻醉监测SedLine数据与发生术后谵妄(POD)的相关性。方法 纳入2019年10月至2020年1月全身麻醉下行择期手术的老年(≥65岁)糖尿病患者,心功能及ASA分级均为Ⅰ～Ⅲ级;排除行神外、心外、移植手术,无法在头部安置电极及不能配合完成评估者。收集年龄、性别、体质指数(BMI)、受教育年限、吸烟史、心肺系统合并症等一般资料。除常规术中监测外,监测患者SedLine多导脑电(EEG),包括原始EEG、患者状态指数(PSI)、爆发抑制(BS)、肌电图(EMG)以及密度频谱阵列(DSA)。观察并记录患者术中EEG数据,住院期间分别于术前1 d和术后1、2、3、7 d对患者进行ICU意识模糊评估法(CAM-ICU)诊断POD,并以蒙特利尔认知评估量表(MoCA量表)诊断术后认知功能障碍(POCD)。采用t检验筛选POD与非POD患者术中EEG差异参数,用二元Logistic回归分析相关系数,用ROC曲线计算截点值、敏感度和特异度。结果 两组患者基线资料差异无统计学意义。POD患者合并POCD的发生率比非POD患者高57.2%(P=0.019),而手术时长、...     

中国南海波浪作用下悬浮隧道运动响应研究

通过采用光滑粒子法求解弱可压流体运动方程，建立波浪-悬浮隧道-系泊系统全耦合时域分析模型，研究波浪对悬浮隧道耦合作用下的动力响应。基于中国南海实测海洋环境数据，对波浪作用下悬浮隧道的整体受力、运动响应及系泊受力进行研究。结果表明：受雷诺数影响，隧道受到的波浪力与波浪强度呈非线性关系；系泊缆与海床夹角越小，隧道的纵摇幅值越小；当角度为45°时，隧道运动性能及系泊缆受力能够达到较好的平衡状态。研究结果能为悬浮隧道选型及系泊系统设计提供参考。