复杂运行环境下高速轮轨最佳撒砂增黏策略试验

在车轮-钢轨高速接触疲劳试验机上开展水、油和树叶等污染下的高速低黏着和增黏试验,通过最高速度200km·h-1的对滚试验,测得不同第三介质条件下的轮轨黏着-蠕滑特性曲线,研究增黏砂粒径和撒砂量对增黏效果的影响。结果表明:喷撒增黏砂可有效恢复各种污染下的轮轨黏着水平,使200km·h-1下轮轨黏着系数保持在0.18以上,低速下更高;增黏砂粒径在0.4~1.0mm范围内增大或撒砂量在40~100g·min-1范围内增加时,增黏效果均稍稍增强,综合考虑确定试验机的最佳撒砂量为40g·min-1、最佳粒径为0.85~1.0mm;考虑试验机与现场轮轨系统的尺寸差异、运行时复杂气流所致砂粒损失及适当冗余度等因素,建议现场最佳撒砂量为115~175g·min-1、最佳粒径为1.0~2.0mm;喷撒增黏砂会造成车轮接触表面的麻坑损伤,也是造成现场车轮踏面常见麻坑损伤的根本原因。     

TSP超前地质预报在东塘沟隧道中的应用

由于隧道地质的复杂性、多变性和不确定性,地质预报准确率较低,这是国内外隧道施工地质界尚未攻克的技术难题.本文简要介绍了TSP系统的原理及工作方法,并结合东塘沟隧道施工,从测线布置、获得较好的地震波及起爆系统的选择等方面研究如何提高TSP的探测精度和距离.     

通扬运河与泰东河交叉河口航道冲淤数值模拟及工程方案优化*

交叉河口淤积影响船舶正常航行,易发生搁浅事故。为充分发挥航道的航运功能,应及时分析碍航原因,制定航道疏浚方案,确保航道通航顺畅与安全。以通扬运河与泰东河交叉河口为研究区域,构建二维Delft 3D水沙模型,结合实测分析其泥沙运动规律与地貌演变特征。基于不同疏浚高程和疏浚边坡设计6个航道尺度方案,并通过模拟分析得到兼顾过往船舶航行安全和疏浚经济成本的优化方案。本研究可为类似交叉河口的航道尺度设计与优化提供借鉴。     

法国军船入级及其入级规范概述

军船入级是指军船通过第三方机构——船级社的认证,这意味着军船的建造符合船级社入级建造规范。本文通过介绍《法国船级社军船入级规范》的发展、法国军船入级业务进展及《法国船级社军船入级规范》的体系框架,系统性地分析了该入级规范对军船的促进作用。通过对GJB 4000及其他船级社规范比对发现,该规范在健康、安全、环境、舰船特殊规定等方面均有更为全面的要求,对我军舰船的设计建造起到一定的借鉴作用。     

高速动车组齿轮箱接地装置故障碳刷电流验证试验

介绍了开展碳刷载流磨耗试验的试验台设计和搭建方法,并选用故障碳刷和完整碳刷进行了载流磨耗对比试验,探究了在使用过程中故障碳刷对系统电流的影响,为线路中故障碳刷的应用和检修提供了参考依据.     

拉力分散型锚杆在明挖隧道基坑围护结构中应用

针对海南东环铁路美兰机场隧道工程,提出以拉力分散型锚杆代替钢支撑的支护方案。通过拉力分散型锚杆设计和施工组织,以及现场监测,及时掌握预应力锚杆轴力变化及对基坑支护结构和施工安全的影响。通过锚杆加卸载试验以及监测数据表明,拉力分散型锚杆对增强工程安全可靠性有显而易见的效果。     

落实科学发展观 构建和谐海洋——海事系统庆祝第三届中国航海日

7月11日清晨，青岛奥帆赛基地嘉宾云集。8时40分，采自极地、海洋及我国黄河、长江、澜沧江等八方江河湖海的水样被汇入容器，随后，这坛“和谐之水”被缓缓送归大海。在这别开生面的仪式完成后，9时整，全国人大常委会副委员长乌云其木格宣布2007年中国“航海日”庆祝大会开幕。中国“航海日”组委会主任、交通部部长李盛霖，山东省副省长郭兆信、青岛市市长夏耕等出席大会并致辞。中国“航海日”组委会常务副主任、交通部副部长徐祖远主持大会。[第一段]     

Fe—Ni—Cu—C合金粗粉注射成形的热脱脂工艺研究

对平均粒度为60μm的Fe—Ni—Cu—C合金粗粉注射成形坯进行了热脱脂，用差热分析仪测定了粘结剂各组元的DTA和TGA曲线，制定了合理有效的热脱脂工艺。结果表明：对于石蜡基多聚合物粘结剂体系，采用分步热脱脂，有利于维持坯体形状；热脱脂的升温速率对脱脂坯质量影响显著。     

公路建设项目前期工作存在的技术问题及科技对策探讨

本文总结归纳了前期工作中存在的技术问题，如运量及交通量预测、方案及方案论证、费用框算、效益估计、经济有环境影响评价问题等，并分别提出了解决这诸多问题的科技对策。