利用既有铁路发展城市轨道交通的可行性分析

为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用而使地方政府面临的财政难题,可以利用既有铁路发展城市轨道交通.分析目前我国既有铁路未能参与城市轨道交通的原因,并根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路运输能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路发展城市快速轨道交通的技术可行性和经济可行性问题.     

挖孔桩在桥梁基础施工中应用分析

针对桥梁工程基础工程,对挖孔桩基础施工进行了分析,分别介绍了基桩挖孔工艺要求、施工准备、开挖程序、支撑护壁及孔内排水、钢筋笼制作及混凝土浇筑及安全技术措施。     

层次分析法(AHP)在立交方案评价中的应用

传统立交方案比选采用定性与定量因素相结合的方法存在一定局限性,很多因素之间的比较往往无法用定量的方式描述.运用层次分析法(AHP)建立层次分析模型并确定评价指标权重,将半定性、半定量的问题转化为定量计算问题量化立交方案评价,为决策提供依据.     

上海交通行业人才资源开发的对策与措施

上海交通行业人才资源开发要以构筑国际化大都市一体化交通、全面提升城市综合竞争力为目标，造就“一流城市，一流交通，一流人才”的格局，到2005年，要达到“三化一适应”。“三化”指经常化、制度化、规范化的上海交通行业人才资源开发的工作机制、政策体系、配置制度和信息服务体系。通过“三化”形成尊重知识、尊重人才、鼓励创新和创业的良好氛围，使人才队伍的整体素质得到明显提高。“一适应”则是指适应上海交通事业发展对各类人才资源的需求。     

南京集庆门信号控制交叉口可变导向车道实例简介

概况当前的城市道路交叉口处,一个进口方向的数条车道往往被划分为直行、左转、右转等转向性质,传统惯例中某条车道一旦被划分为某个转向专用或多转向共用后,短期内几乎不会进行调整。而一个交叉口的交通流量不仅会随一天中不同的时间发生变化,而且各转向相互间比例也会发生变化,单纯靠信号配时调整有时效果不佳,故近年来开始出现使用交叉口可变导向车道的方式来适应这种流量不均衡的状况。     

美国、日本交通指路标示系统的主要特点（续完）

5诱导标识，广泛应用——广泛应用智能交通系统设备动态诱导指引交通 美国和日本4座城市交通科技管理手段形式多样、应用广泛，各类交通信息检测设备、大型可变信息显示屏和可变标志几乎覆盖了城市的所有道路，为实现交通动态管理、智能管理提供了技术支撑，电子地图和GPS导航的配套使用也使科学指路、诱导出行的理想转变成了现实。     

SBS改性沥青弹性恢复性能试验研究

基于重复蠕变恢复试验和改性沥青弹性恢复试验之间的相关性,首先采用精度较高的重复蠕变恢复试验对三种SBS改性沥青的变形恢复能力进行研究,然后从常规弹性恢复试验的不适应性出发,在规范方法上设计合理的试验方案,最后将两者的试验结果进行分析比较。研究结果表明:改性沥青的弹性恢复性能可以采用重复蠕变恢复试验来表征,采用第50次蠕变恢复后的总应变与残余应变比γp/γu,可以量化地表征不同SBS改性沥青之间的弹性恢复能力,常规的弹性恢复试验推荐采用30 min的试验时间。     

桨后贝克舵的水动力性能研究

本文基于面元法理论对桨后贝克舵的水动力性能进行了研究。首先结合空泡水筒试验的试验结果检验了面元法程序的计算精度及可靠性,并将面元法计算所得水动力系数绘制成敞水性能曲线,对两种桨舵系统的水动力性能进行比较分析得出贝克舵的节能效果。然后改变桨与贝克舵之间的距离考察其对节能效果的影响,并与实验结果对了对比,结果显示,桨舵间距越大,桨舵系统的效率也就越高。