客运专线四线双桁钢桁连续梁桥面系设计

南昌枢纽向蒲引入东新赣江铁路桥于南昌市郊跨越赣江,要求单向通航孔净宽不小于105 m,双向通航孔净宽不小于180 m,拟建大跨度的4线合建2桁钢桁连续梁,结合客运专线四线双桁钢桁连续梁桥面结构设计研究成果,得出"大纵梁、大横梁"的正交异性钢桥面板方案是客运专线四线双桁大跨钢桁梁桥面系的合理选择。     

青藏铁路路基冻胀变形特点的研究

在青藏铁路路基230处断面中随机选取621组土样,并对土样组分进行分析。研究表明,在役青藏铁路多年冻土区和深季节冻土区内填土完全是由粗颗粒填料组成,一般情况下冻胀量很小;根据深季节冻土区基底填料与毛细水上升高度,部分深季节冻土区段路基会出现冻胀,为青藏铁路路基后续维护提供参考。     

160kA电解铝整流系统滤波器设计和分析

介绍了160kA电解铝整流系统的滤波器,进行其系统设计和建模分析,并针对系统阻抗变化的各种运行情况进行了仿真分析,消除了滤波器谐振和谐波放大对系统造成的危害。     

山东华伟银凯建材有限公司科技成果鉴定会在北京召开

2008年12月17日,在北京山西大厦召开了由山东华伟银凯建材有限公司申请,山东省科技厅委托山东省建材工业协会组织的科技成果鉴定会。山东华伟银凯建材有限公司提交的NOF-AS新型羧酸系高性能减水剂、NOF-MS新型木质素磺酸系高效减水剂和NOF-SN无碱速凝剂三种产品接受鉴定。     

轮对振动对产生钢轨异常波磨的影响

针对北京地铁钢轨异常波磨问题,从轮对角度出发,探讨轮对振动与钢轨异常波磨之间的关系;根据北京地铁钢轨异常波磨现场调查及测试发现的轮轨共振现象,建立轮对三维有限元分析模型;分别对动车和拖车轮对进行垂向及扭转振动分析,提出轮对振动与钢轨异常波磨之间的联系.     

地铁隧道下穿既有铁路施工时的地基加固分析

地铁隧道在下穿既有铁路施工时,保证铁路运营安全是施工中的关键问题之一。通过建立FLAC三维数值模型,对南京地铁S8线某段盾构隧道下穿既有宁启铁路进行了计算分析,并根据计算结果建议对铁路路基采取地基注浆加固措施。对加固后的地基重新进行计算,同时制定了地基变形监测方案。监测结果表明,地铁隧道盾构施工时,影响地面沉降的因素由地基和施工参数共同作用组成。在地铁隧道下穿铁路施工时,对铁路地基进行的注浆预加固保护措施和盾构掘进过程中对施工参数进行的动态调整,保证了地铁隧道施工期间该铁路的运营安全。     

CTCS3-300T列控车载BTM设备抗骚扰技术研究简

BTM单元是列控车载ATP系统中的关键设备,负责将地面应答器报文信息接收并解码后提供给ATP系统;目前CTCS3-300T列控车载设备BTM单元因动车组电磁环境骚扰问题造成其故障率较高.通过理论分析推出电磁骚扰主要来源,骚扰测量结果说明动车组在开合VCB、升降弓、过分相时均存在明显的瞬态骚扰,从BTRA数据分析确定骚扰信号的时长为毫秒级,骚扰信号多数发生于动车组过分相区附近.据此提出并实施改进措施,大幅降低BTM设备故障率.     

汽车与塑料

以塑料及树脂为材料的制品,在汽车上的应用范围逐年扩大。进入六十年代以来,许多塑料和树脂制品取代了汽车上金属制品。其原材料亦已成为汽车用非金属材料中的一个重要分支。原因是塑料在汽车轻量化、节能、降低噪音、抗腐蚀、耐温性、安全性和舒适性等方面都起着很大作用。生产厂家开发出各种汽车专用材料,制订了严格的技术标准,使之具有较好物理性能。又相继开发了各种复合型材料,如塑料与钢板、     

全上盖地铁车辆段的施工组织实践与思考

广州地铁6号线二期段(长湴站-香雪站区段)于2016年12月28日开通,在原有的浔峰岗停车场基础上增加了一个全上盖设计的萝岗车辆段;以传统的施工组织方式对大盖下表面设备开展维护维修时,存在人员触电风险与有效作业时间不足的突出矛盾。为此,分析了传统施工组织方式的不足,研究了"大天窗"的施工组织新模式,以提升车辆段施工安全性和效率性。     

冻融循环对含碎石黏土抗剪强度参数的影响研究

以炉霍G317国道山坡上的含碎石黏土为研究对象,通过室内冻融循环试验,对不同干密度、含水量、冻融循环次数下的试样进行常规土力学试验,分析冻融循环前后土体对抗剪强度参数的影响。试验结果表明:随着冻融次数的增多,含水量为16.7%和21.4%的试样黏聚力增大,内摩擦角减小,而含水量为19.0%的试样则是黏聚力减小,内摩擦角增大;在相同的冻融次数下,不同含水量的试样内摩擦角均随着干密度的增大而增大,而黏聚力则相反;不同干密度的试样黏聚力和内摩擦角均随着含水量的增大而减小。