汽车碰撞仿真中沙漏控制算法研究

在汽车碰撞计算机仿真中一点积分壳单元的沙漏控制对计算的稳定性和结果的准确性有着特别重要的影响.在非翘曲影响域概念的基础上提出了一个新的沙漏控制策略,与单元非线性应力应变相关的计算只在非翘曲影响域中进行,以克服大翘曲构型中计算不稳定和不精确的缺点.理论分析表明该方法的精度介于一点积分和全积分之间,对于翘曲小的单元该方法等同于全积分计算方法.     

基于模糊综合评判法的某高边坡治理方案优化研究

在某高速公路外业调查所得资料的基础上,运用模糊综合评判法这种多目标综合分析评价方法,剖分目标层,概化分析各层指标的权重,确定及归一各方案指标元素,确定各方案的最优隶属度,最后综合评价各方案,并得出放坡+坡体中部宽平台+局部锚杆框架梁及骨架植草护坡+地表截排水为相对经济、有效、方便可行的治理方案。     

材料应变率对汽车碰撞性能影响的研究

为研究材料应变率对整车碰撞性能的影响,建立了某微型车正面碰撞仿真有限元模型,对车身前部进行了考虑和不考虑材料应变率效应的正面碰撞仿真,并在碰撞变形、B柱加速度、碰撞力和碰撞能量等方面与试验结果进行对比,结果表明材料的应变率对整车碰撞性能的主要参数有较大的影响,考虑材料应变率效应的仿真结果与试验结果比较接近。     

特种条件下运载工具乘员保护装置管式安全气囊与护颈器仿真计算研究

围绕特种条件下运载工具碰撞中的乘员保护装置开展仿真计算研究。所涉及的特种条件包括地面和水面运载工具的高速复杂碰撞以及航天运载工具着陆时的复杂碰撞条件,同时也包括对乘员保护装置的质量限制、防爆性能要求和环保性能要求等。根据工程实际的需要,对所发明的复合式高性能安全气囊和复合结构护颈器这两项特殊的乘员保护装置进行了仿真建模、仿真分析和参数优化。仿真研究表明所提出的技术方案能在给定的特种碰撞条件下对乘员提供有效的保护。     

基于遗传算法的转向盘性能参数识别

在不带安全气囊的约束系统中转向盘的性能参数对驾驶员的影响很大.通过仿真与实验结合的方法,采用与实际假人头部同重的头型空心钢球以一定的速度撞击转向盘实验获得的钢球质心加速度曲线来反求转向盘的力学性能.为了提高计算效率,采用了简化计算模型,运用遗传算法搜寻与实验值在最小二乘意义上最接近的仿真结果.整车碰撞实验结果证明了此方法的正确性.     

可调索力锚拉桩在深厚土层边坡治理设计中的应用研究

预应力锚拉抗滑桩因其能改善桩的受力特性,控制桩顶位移,降低工程造价等诸多优点,在大型边坡治理中得到广泛应用。然而因预应力损失量大,蠕变稳定时间长等缺点,在深厚土层边坡治理工程中往往效果并不理想。鉴于此,引入一种可调索力锚固装置,通过事后补偿张拉控制锚索拉力,进而保证锚拉桩的加固效果。将该装置应用于某高速公路边坡治理设计,结果表明,后期预应力补偿张拉,可挽回25%~45%的预应力损失,桩顶位移减少50%~60%,大幅度提高了抗滑桩的治理效果。     

某高速公路红层泥岩路基填料改良试验研究

分别选用石灰、粉煤灰、水泥作为改良剂,对某高速公路红层泥岩填料进行改良。对改良后的15组试样进行最优含水率、CBR值、无侧限抗压强度、耐崩解性、水稳定性的测试,并作电子显微镜扫描。结果表明:粉煤灰对最优含水率影响较大,石灰次之;水泥、石灰、粉煤灰对无侧限抗压强度、耐崩解性的改善整体排序为水泥石灰粉煤灰;相同配比情况下,水泥对填料的整体改善作用最好,石灰次之,当石灰掺入比为7%时无侧限抗压强度最大,即为最优配比。     

汽车仪表板盲区的确定

由于方向盘遮挡驾驶员的观察视线,行车中形成仪表板盲区,影响驾驶员的判断和操作.文中运用汽车人体工程学中驾驶员眼椭圆,通过作图法,分别求出方向盘轮缘、轮毂和轮辐在仪表板上形成的盲区,最后确定由方向盘形成的盲区,为合理布置汽车仪表板上的仪表和显示装置提供依据.     

单项血脂和血脂比值与冠状动脉病变严重程度的相关性

目的探讨单项血脂水平和血脂比值与冠状动脉病变(CAD)严重程度的相关性,为CAD患者的临床防治提供理论依据。方法将384例经冠状动脉造影证实者分为3组:未见异常者(0支)121例为对照组(A组),1-2支病变者149例为B组,3-4支病变者114例为C组。分别分析单项血脂水平和血脂比值与CAD支数的关系。结果①随着CAD支数的增加,高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)逐渐下降,载脂蛋白B(apo B)、总胆固醇(TC)/HDL-C、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)/HDL-C和apo B/载脂蛋白A(apo A)比值逐渐增加;以C组与A组比较,HDL-C水平、TC/HDL-C和LDL-C/HDL-C比值的改变有显著性差异(P<0.01);C组和B组比较,TC、HDL-C、LDL-C和apo B水平,及TC/HDL-C、TC/apo A、LDL-C/HDL-C和apo B/apo A比值改变均有显著性差异(P<0.05,P<0.01)。②血脂比值比单项血脂水平与CAD支数的相关性更强。③多元逐步回归分析显示:在判断CAD支数方面,TC/HDL-C是影响CAD严重程度最重要的变量,其次为apo B/apo A,其偏回归系数分别为0.190(P<0.01)和0.113(P<0.05)。结论在判断CAD严重程度方面,血脂比值比单项血脂水平更有意义,以TC/HDL-C比值的价值最明显。     

邮政物流综合调度系统设计

针对我国邮政行业的邮件递送和揽收业务,给出邮政物流综合调度系统的体系结构和构成,通过关键子系统的比选,确定了子系统的选择方案,并对系统的各部分进行了详细的功能设计,从而为我国邮政行业的数字化发展和作业调度现代化提供了有益的参考与借鉴。