城市道路单向交通组织前后的环境效益评价

传统的单向交通研究大多集中于基础理论研究而缺乏实施前后的效果评价．在选取长春市城市典型拥堵区域晚高峰进行车载排：故测试、道路结构调查和交通流调查的基础上,基于顺时针组织单向交通,并结合区域公共交通实际设置逆向公交车道,采用交通仿真软件Q-Paramics进行单向改造前后的交通仿真,将基于比功率的排放模型和交通仿真模型通过速度和加速度作为输入输出参数结合,从而定量评价单向改造前后区域的机动车3种排放污染物的瞬态排放率及排放总量．研究结论表明：通过合理组织单向改造、设置逆向公交车道及交叉口时空资源的优化设计,区域机动车3种排放污染物的瞬态排放率均有所减少,3种排放污染物的小时排放量和排放总量均有降低,区域内机动车每小时排放总量降低了4．62％．     

基于非理想维修的状态维修决策模型研究

针对状态维修决策模型没有考虑所采用的维修方式及其维修效果对于装备可用度的影响,结合比例役龄消减模型的假设建立了维修方式优化模型。该模型主要研究了装备可用度随维修次数及提高因子的变化规律,并对每次维修所采用的维修方式进行优化,使得装备可用度最大。结果表明：设备的更新与维修有机结合会极大的提高装备的可用度。     

《驾驶园》我的老朋友

我是<驾>刊的老读者,从创刊到现在我一直酷爱着她.     

北京奥运盛会与天津交通产业发展

北京申奥的成功,带给中国和北京前所未有的激动。举办2008年奥运会,最大的受益者无疑是北京。北京市的城市基础设施建设、环境治理、信息化建设,直到水电气热等生活设施的建设和改造,都会得到很大的改造和提升。但是就城市对区域经济的拉动作用而言,北京市在历史上对周边区域经济的拉动作用是负面的,也就是说,北京不断从区域中吸取资金、人才,而对周边区域形成的正向辐射作用、带动区域经济发展的作用并不大。这从河北、天津等地近年的发展状况可以得到证实。北京的这种影响,与上海市对长江三角洲地区经济的正向拉动作用形成了对比。这种历…     

精耕细作天地广绿水青山碧连天为粤湘打造省际快捷通道

2021年12月31日,由中交四航局(以下简称"四航局")、中咨集团投资建设的广连高速三凤里枢纽互通以北段和广连高速北延线——湖南临武至连州(湘粤界)高速公路(以下简称"临连高速")建成通车. 广连高速全线通车后,连州至广州车程将缩短至2小时,推动粤北地区群众融入珠三角两小时生活圈,促进粤北地区经济发展,助推地区乡村振...     

城市区域机动车排放定量评价方法

搭建了机动车车载排放测试平台,获取了实际排放数据。对轻型车比功率进行了分区,得到了3种排放污染物的质量排放率。基于OD数据反推,将速度和加速度作为输入参数,采用排放模型和交通仿真模型,计算了城市区域的机动车排放总量与排放比例。计算结果表明:在晚高峰时段,CO、HC、NOx3种排放污染物的小时排放量分别为163.364 7、19.453 9、77.701 8kg;轻型车、中型车和公交车的CO排放比例分别为65.45%、29.57%、4.98%;轻型车、中型车和公交车的HC排放比例分别为57.68%、26.03%、16.29%;轻型车、中型车和公交车的NOx排放比例分别为48.11%、4.63%、47.26%;轻型车和中型车是CO和HC排放控制的重点,而公交车为NOx排放控制的重点。