潍坊港西港区5000吨级航道防沙堤布置方案

潍坊港西港区航道位于的小清河河口,泥沙淤积严重,制约潍坊港西港区的发展,需要修建5 000吨级航道。提出3个防沙堤平面布置方案,通过波浪、潮流、泥沙数模试验分析各方案的回淤量;然后从经济角度估算各方案的工程建设费用,计算各方案年度寿命周期成本,综合比选,确定最优方案为短堤方案。     

基于老城区特殊交叉口信号优化研究

为了解决地级市及县城城区交通拥堵的现状,对老城区目前的交通特征及存在的突出问题进行了系统分析,并以L县老城区为例,对较拥堵的H十字交叉口进行了实地数据调查。通过详细分析H十字交叉口现状与存在的问题,对此交叉口进行渠化设计,提出优化交叉口的信号配时方案,从而能够在一定程度上缓解L县老城区交通拥堵的问题,同时对类似的地级市及县城城区拥堵交叉口的优化研究具有一定的借鉴意义。     

基于PReNet和YOLOv4融合的雨天交通目标检测网络

为提高恶劣雨天交通环境下车辆目标检测精度,提出一种基于PReNet和YOLOv4融合的深度学习网络DTOD-PReYOLOv4,融合了改进的图像复原子网D-PReNet和改进的目标检测子网TOD-YOLOv4;将多尺度膨胀卷积融合模块和添加了挤压激励块的注意机制残差模块引入PReNet,获得的D-PReNet可更有效提取雨纹特征;使用轻量化的CSPDarknet26代替YOLOv4骨干模块CSPDarknet53,为YOLOv4的颈部路径聚合网络模块添加复合残差块,同时采用k-means++算法取代原始网络聚类算法,获得的TOD-YOLOv4可在改善交通小目标检测精度的同时进一步提高检测效率;基于构建的雨天交通场景车辆目标数据集VOD-RTE对DTOD-PReYOLOv4进行了验证。研究结果表明：与当前YOLO系列主流网络相比,提出的DTOD-PReYOLOv4对原浅层ResBlock＿body1叠加残差块,可以更好地提取分辨率较小的特征;对原深层ResBlock＿body3、ResBlock＿body4和ResBlock＿body5进行裁剪,获得ResBlock＿body3×2、Re...     

三柱门架墩结构抗震分析研究

以中山西外环高架桥某三柱门架墩为例,在静力计算满足要求的前提下,采用反应谱分析和时程分析两种计算方法对结构进行抗震验算,分别考虑E1和E2两种作用,弹性验算没通过的情况下需要进行塑性验算,以确保结构安全合理可靠。     

地铁换乘站深基坑围护结构变形规律FLAC模拟研究

研究目的：以北京奥运支线大屯路地铁换乘站深基坑工程为背景，采用现场监测和FLAC有限差分法模拟计算的方法，研究城市地铁车站深基坑施工过程中的围护结构变形规律，为北京地区地铁深基坑工程的围护结构优化设计和信息化施工提供依据.研究结论：复杂环境下城市地铁换乘站深荩坑明挖施工时，现场临测是信息化安全施工的保证，对于形状复杂的车站基坑应该采用围护桩、钢支撑和锚索等组成的复合维护形式作为基坑的围护结构；土方分层开挖方式和钢支撑预应力施加是减少空间效应保证安企施工的重要措施；FLAC数值计算是研究基坑变形规律的重要手段     

我的彪悍——常州光阳CK125-6型摩托车

2002年初,我市有传说二冲程摩托车将被淘汰,陪伴我经历了6万公里风雨路的“小红马”——CY80也在淘汰的范围。说句老实话,虽然6万公里了,可CY80还没有让我失望过。但形势所逼,我不得不考虑换了它。我的经济能力有限,换辆差的我不愿意,换好的我又没那么多的钞票。     

瑞典条分法与简化毕肖普法在海堤抗滑稳定分析中的比较

海堤作为围海工程的主体,准确计算和控制海堤的整体抗滑稳定性是整个围海工程顺利完成的关键。针对目前常采用的瑞典条分法与简化毕肖普法整体抗滑稳定计算方法,考虑孔隙水压力的影响,从基本公式、基本假定、公式推导、公式简化等方面对瑞典条分法和简化毕肖普法进行了对比并得到了两种方法的之间的相互关系。结合福建省沿海软基筑堤典型工程,分别用这两种计算方法得出稳定系数,进一步论证了两种方法之间的相互关系。     

烟台港芝罘湾港区北防波堤改建工程方案

针对烟台港芝罘湾港区现有北防波堤侵占三突堤南侧岸线问题,提出3个改建方案,采用数值模拟的方法,推算不同方案下港池内测点波高。计算结果表明,拆除现有防波堤后,即使规划三突堤建成,因缺少原北防波堤的掩护,对ENE和E向入射的波浪,整个港池码头前沿的波高明显增大;新建防波堤对港内水域有较好的掩护作用,港内测点波高分布情况总体上好于港区现状,其中以新建突堤式防波堤方案掩护效果更优。     

富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有管线变形影响规律分析

以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽度减小;管线最大沉降量出现在左线隧道中线上方;盾构刀盘通过2倍盾构外径范围后,管线沉降逐渐趋于稳定;管线沉降曲线受右线隧道开挖影响不再符合高斯曲线,同时管线最大拉应力呈增加趋势,而最大压应力呈减小趋势。研究结果可为类似工况下地铁盾构隧道的安全施工提供参考。     

小半径轨道交通连续梁桥顶梁更换支座方法

对于两处设固定支座的三跨曲线连续梁桥,固定支座之间的梁体不能自由伸缩而产生温度力,将其中一处固定支座拆除后,梁体将产生位移。当顶梁更换支座时,为保证梁体顺利复位,要合理控制由于温度改变而引起的位移,并且控制好顶升位移或顶升力,以避免因顶升位移太大而导致梁体开裂。本文以一实际工程为例,针对桥梁受力特点和温度力的作用,提出顶梁更换支座方法并进行安全评估。