轮毂电机驱动式微型电动车参数的合理选择

为给微型电动车的参数优化设计提供参考,选定轮毂电机驱动的微型电动车作为研究对象,综合考虑了城市道路交通状况、城市居民日常出行和成本等因素,通过动力学计算、MATLAB/Simulink仿真等方法对微型电动车关键性能参数合理范围的选择进行探讨,包括最高车速、电机类型、电池容量和续驶里程等.结果表明:微型电动车最高车速合理范围为80～100 km·h1,采用直接驱动的轮毂电机作为动力源,微型电动车续驶里程的合理范围为100～120 km,对应的电池容量为12～14 kW·h.     

汇海路大桥超长束张拉伸长值计算及影响因素

本文以汇海路大桥箱梁的超长预应力束张拉双控为例,根据桥梁设计规范,对预应力张拉伸长值计算公式进行了推导,突破了桥梁施工规范对计算公式的不合理限定条件,并对伸长值影响因素,特别是管道摩阻系数的取值进行了深入的分析,通过该桥大量的张拉数据分析,可知,随着预应力束的加长、管道的拥挤,管道摩阻系数取值有可能突破桥梁施工规范的限定值,该案例的研究成果,可为大型桥梁超长预应力束按张拉力和延伸量双控要求的实施提供较好的借鉴作用。     

强涌潮区大直径圆形单壁钢吊箱设计与施工技术

之江大桥位于钱塘江强涌潮区域,主桥承台属于深水高桩的大直径圆形承台,在深水高桩、强涌潮区的承台施工中,挡水结构是施工中最重要的临时结构,其施工的优劣直接体现出承台施工的质量.而在此特点的水域使用钢吊箱作为施工的挡水支护,体现出经济性和安全性的特点.在主桥承台施工过程中,使用大直径圆形单壁钢吊箱作为挡水结构,取得了很好的效果,也为强涌潮区的圆形承台施工提供了经验.     

高速公路与城市道路间衔接线综合评价

根据高速公路与城市道路间的相互衔接特性,从经济效益、安全影响、便捷服务、环境影响等4个维度建立了高速公路与城市道路间衔接线评价指标体系.将可拓工程方法同高速公路与城市道路间衔接线评价因子相结合,建立了高速公路与城市道路间衔接线多级可拓评价模型.对高速公路与城市道路间衔接线进行了一级和二级可拓评价,并给出评价对象所属等级.最后以兰武高速公路与兰州市城市道路的现状衔接方案为例,对该方法的合理性和可靠性进行了验证,结果表明该方法在高速公路与城市道路间衔接线综合评价中具有较好的应用效果.     

以党的十八大精神为指导建设市民满意的公交企业

党的十八大报告指出,要把保障和改善民生放在更加突出的位置.公共交通是城市重要的基础设施,是"民生工程"的重要组成部分,是政府提供公共服务的重要方面.对公交企业而言,创建市民满意的公交企业,不仅是企业生存发展的客观需求,也是企业性质和使命的必然要求. 近年来,青岛公交在企业改革方面作了有益的探索,并取得了一些成功的经验.随着新型环保公交车的增加、公交线网覆盖面的扩展、乘车便捷性和舒适度的提高,广大市民对公交的满意度不断提高,实现了市民出行到达目的地最多换乘一次,出门乘车步行不超过一华里,市区出行不超过一小时的"三个一"的目标,市民的出行条件得到了有效改善.但是应该看到,企业的整体发展水平还远远满足不了城市经济社会发展的需要,公交的整体服务水平离广大乘客不断增长的需求之间仍有一定的差距.     

奥迪A8L车内有异响

车型:A8L(D4),发动机和变速器型号分别为CGW、OBK. 行驶里程:48752km. 故障现象:车辆在正常路况加速行驶过程中车内有异响,低速时不明显,车速在70km/h以上急加速响声明显. 故障诊断:故障现象验证.外出试车,发现车速在30km/h左右时仪表台中间下部听到有轻微的像钟表发条回转的声音,但是车速高于70km/h急加油门有明显连续几次较大的"噔噔"音.均匀加速时基本没有异常噪音.     

Development trend and key technologies of autonomous underwater vehicles北大核心CSCD

为推进和引导我国自主水下航行器(AUV)的发展,总结国内外AUV的研究现状,提出其系列化、集群化、体系化、大型化的发展趋势。重点探讨AUV总体多学科优化设计、结构与材料设计、动力与推进、导航与控制、探测与通信等关键技术,为更好地利用AUV经略海洋,从而实现“进入海洋、探测海洋、利用海洋”的战略目标提出发展意见。     

多电机并联运行的应用研究

本文重点讨论了多台电动机驱动同一负载及多台发电机并联运行的控制技术原理,并提出了相应的控制系统的拓扑结构和实现方法.     

嘉陵江礼嘉边滩采砂数学模型研究

实地勘测嘉陵江礼嘉河段基础上提出采砂方案，采用贴体正交坐标系下的平面二维水流数学模型研究嘉陵江礼、嘉边滩采砂后河道水流条件的变化。结果表明。采砂对河床演变、通航、河道行洪以及涉河工程的影响很小。     

新疆G314库阿高速收费制式的比选论证

库阿高速原设计采用开放式收费制式，随着新疆的基础设施特别是公路建设的大力发展，根据“新疆维吾尔自治区收费公路建设规划”，考虑全疆路网规划后，需要对本项目的收费制式进行重新研究论证。本文对比4种收费制式的优缺点，结合本项目的区域特点进行定性的比较论证；并通过交通量预测分析及收费还贷经济分析进行定量的论证。本文为G314线库车至阿克苏高速公路的收费制式变更提供决策依据，并可为新疆或西部地区其他的公路建设提供参考。