船用润滑油的使用管理(1)

1 柴油机对润滑油的要求 1.1 润滑油在柴油机中应起的作用 1)润滑.柴油机通过把往复运动变为旋转运动输出功率,运动部件载荷大、温度高、间隙小,润滑油在这些摩擦副中起到减少摩擦力和降低磨损的作用,提高柴油机的有效功率,延长使用寿命.     

船舶轴系扭振计算中若干问题的研究

对船舶轴系扭振计算中最为主要的公式,平均指示压力、气体力所产生的干扰力矩、外阻尼等进行探讨和修正。完善了船舶轴系扭振计算,提高扭振计算的精度。对MAN B＆W 90MC型柴油机实例计算及实船测量结果表明,平均指示压力降低了5．3％,气体力所产生干扰力矩降低了3．1％,外阻尼降低了8．29％,而船舶轴系扭振应力的计算精度也相应地提高了3．23％。     

浅谈国际船舶和港口设施保安规则

对ISPS规则的出台背景、主要内容、目的和基本要求进行比较全面的介绍,供相关港、航企业参考。     

船用润滑油的研制生产过程

成品的船用润滑油由各种不同粘度的基础油调到符合产品规格的粘度，然后加入各种添加剂进行调和，使能符合各种船用润滑油的理化指标及性能要求，这—过程称为调和。     

低硫燃油对低速船机燃烧过程的影响

收集和整理实际加注的多种低硫燃油样品,研究不同黏度低硫燃油对低速船机燃烧过程的影响,详细分析和对比燃烧过程中气缸套壁面附近高温区域的变化。结果表明：低硫燃油黏度分布跨度较大,且整体低于高硫燃油;不同黏度低硫燃油对低速船机缸内燃烧压力的影响不明显,但对放热率曲线及缸内平均温度存在一定影响;低速船机气缸套壁面在约11.5～60°CA之间都会持续受到高温影响,且壁面附近高温区域体积呈现先快速增加后逐渐减小趋势;低硫燃油的黏度越低,其燃烧过程中壁面附近高温区域占比越大,且持续时间越长,低黏度低硫燃油引发气缸套异常磨损的趋势更明显。     

燃油硫分对柴油机排气成分的影响

为研究燃油中不同的硫质量分数在柴油机内的燃烧状况及对柴油机排气成分的影响,通过对比试验,利用化学发光法、定电位电解法、磁气风式法、Galvanic Cell Type法及过滤称重法分别测定了硫分质量分数为0、1.5、3.0和5.0时的NOx、SOx、COx、残碳颗粒(DS)及可溶性有机物质(SOF)的浓度及对着火延迟的影响。实验结果表明燃油硫质量分数对柴油机燃烧状况有着一定程度的影响,随着燃油硫质量分数的增加,燃油消耗量也随之增加,在硫质量分数3.5%范围内对燃油消耗量的影响最为显著,随后处于平缓,并从而影响排烟温度。CO随硫质量分数的增加而明显上升,但CO2基本保持不变;随着硫质量分数的增加,SOF生成量反而下降,而DS的生成量则随之上升;NOx含量随着燃油中硫分质量分数的增加而呈下降的趋势。     

中间轴承对船舶轴系力学状态影响的数字模拟

本文以主机为WNSD7RTA62U的某油轮的轴系为对象,通过对比分析四种不同的中间轴承的布置方案,评价了中间轴承对船舶轴系力学状态的影响.本文轴系合理校中与轴系回旋振动的数字计算结果表明,中间轴承对船舶轴系的状态存在着比较复杂的作用,首先在常规设计中,必须对中间轴承的位置进行三维优化;其次取消中间轴承的非常规设计,对船舶轴系的状态的改善是可行的.这对解决大型船舶轴系校中受船体变形影响和革新大型船舶轴系的传统设计与计算是有用的.     

示功图自动测取与功率计算软件的研制

示功图是判断柴油机燃烧状况的重要手段之一。随着计算机日新月异的发展，船舶自动化程度也越来越高。本文将开发一种示功图自动测取与功率计算软件以替代传统的机械测取或手动测取，并能自动即时精确计算柴油机单缸功率。软件通过实际使用，效果非常良好。     

适应国际新法规和新标准的新型汽缸油的研发

介绍MARPOL73／78防污公约附则Ⅵ、欧盟2005／33／E中对船用燃油的要求和船用燃油标准ISO8217-2005，讨论低硫燃油、燃油中的污染物对船舶设备可能造成的影响。为适应上述国际规则的变化，LUBMARINE推出能适应高低硫分的全新汽缸油TALUSIA Universal，它能完全适应燃油硫分含量在0.5％～4．5％的变化，从而为船舶所有人解决因国际规则变化而带来的管理难题。