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在柴油机颗粒过滤器(DPF)再生过程中,温度升高会使气体进一步膨胀,气体黏度增加,气 体流动阻力增大,导致 DPF再生过程中的压降大于初始压降。使用 AVL-FIRE 软件建立了 DPF的 三维再生计算模型,分别模拟了 DPF再生过程中不同炭烟颗粒分布对 DPF的压降、温度和炭烟密度等因素随再生时间变化的过程。研究结果显示,采用不同的颗粒物分布方式能够降低 DPF再生过程中的压降,其中均匀分布的颗粒物所产生的压降最高。DPF 内部积累的炭烟颗粒越靠近入口处, DPF内部的平均温度越高,达到峰值温度的时间也越短。相同的颗粒物分布类型仅导致峰值温度出现的时间有差异,不会对峰值温度产生影响。由于热量在过滤器末端聚集,因此无论采用何种颗粒物分布类型,都会导致过滤器末端处的炭烟颗粒燃烧速度快于前端。 相似文献
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近年来,随着我国汽车工业的快速发展,并逐渐成为机械制造行业中的支柱性产业,而数控技术在汽车行业起到了举足轻重的作用,尤其是体现在重卡领域关键零部件的机械加工中。对于形状/结构简单的产品来说,为方便、快捷,数控加工程序通常采用手工编程来完成。文章以某重卡发动机支架为例,针对钻四个底孔和铣3°面的加工内容进行了研究。通过对产品加工工艺进行分析,制定了两种加工工艺方案,依据工艺方案,通过FANUC数控系统编程,对方案A和方案B两种手工编程方法进行了对比分析,经现场多次实践,并得出结论,方案B通过应用G68旋转指令,简化了编程难度,提升了编程效率,降低了编程出错率,为后续同类型产品提供了一个新思路、新方法。 相似文献