工程机械租赁行业的现状与发展思考

分析了工程机械租赁业的形成模式,找出存在的问题,提出了进一步发展方向.     

城市轨道交通全自动运行线路自动化场段库线设计方案

自动化场段是城市轨道交通全自动运行线路标准配置之一。基于CBTC(通信的列车控制)的性能要求及IEEE Std 1474.1:2004《CBTC的性能和功能要求》所定义的安全制动模型计算得到的列车安全防护距离一般较大,由此导致自动化场段的库线(尤其是双列位停车库线)的设计长度较长,往往受到建设用地的制约。为此,基于能量监控禁止模型安全算法建立了列车自动入库的理论方法。该理论方法可在场段土建条件受限、导致库线长度不足时有效解决列车自动入库并精确停车的问题,还可用于指导全自动运行项目的自动化场段设计。     

基于Radau伪谱法的储能式有轨电车速度优化控制

优化有轨电车运行状态是一种简单、可靠、有效降低有轨电车能耗的方法。鉴于有轨电车站间红绿灯对其运行状态的影响,以及通过优化有轨电车的速度轨迹使其在不停车的前提下顺畅通过交叉口等仍缺少研究的现状,以储能式有轨电车为研究对象,建立了基于场景的环境模型和列车运动学模型。以有轨电车在行驶过程中的总能耗为优化目标,根据其出站时和到站时的状态以及红绿灯的配时信息建立模型约束,采用Radau伪谱法优化有轨电车的速度轨迹,实现行驶过程中的总能耗最小。仿真验证表明,该算法能使有轨电车平顺地通过信号交叉口,避免因在红灯时间窗到达停车线造成的急加速、急减速等行为,总能耗减少了23.45%。     

基于改进理想点法的岩溶隧道突水风险预测

为准确评价隧道突水对施工安全的影响,筛选地层岩性、地形地貌等8个水文地质指标作为隧道突水主要影响因素,建立突水风险评价体系,提出一种基于改进理想点法的风险预测方法。根据改进的模糊层次分析法和熵权理论分别确定指标的主客观权重,将主客观权重之和的最小值作为综合权重并动态修正。运用该方法对杨林隧道4个突水区域的风险等级进行预测,结果和现场实际情况一致,从而验证了该方法的适用性。     

编组站运输能力自动计算系统的研究

本文介绍编组站运输能力自动计算系统,该系统采用数据挖掘技术—决策树C4.5算法,从编组站综合自动化(SAM)系统数据库丰富的数据信息中自动筛选、汇总能力计算所需数据,自动建立符合当前编组站实际情况的能力自动计算体系,按照预先设置的能力计算单位时间,自动计算编组站全站能力或单项设备能力.最终通过人机界面以图表方式显示能力计算及查询结果,为编组站技术装备的管理和运营组织方式的调整提供更加丰富、客观的数据依据.     

无面板包裹式土木格栅加筋土挡墙的设计与应用

文章结合云南思茅～小勐养高速公路K63＋770～K63＋864段路基左侧无面板包裹式土工格栅加筋土挡墙支护技术的工程实践，对其设计方案、计算方法作了阐述，为今后山区高速公路轻型支挡结构，特别是无面板包裹式土工格栅加筋土挡墙的设计提供参考和借鉴。     

新型材料—奥特赛特（Aught—Set）土壤固化剂的相应技术

介绍一种新型建筑环保材料－奥特赛特土壤固化剂的发展现状、材料性能和固化机理，并分析了该项技术的优越性及近年来在工程上的应用实例。     

复合式中墙连拱隧道设计施工分析

文章以云南思小高速公路麻地河隧道为例,对复合式中墙连拱隧道设计和施工的重点、难点进行了分析,指出了依据监控量测结果进行动态设计、优化设计与信息化施工的重要性,并对复合式中墙连拱隧道的施工工序和施工技术提出了建议。     

管网泄漏检测的单传感器定位方法

首先分析了管网泄漏检测的基本原理，应用LabVIEW分析了单传感器在泄漏管道不同位置拾取的泄漏信号的时频域特征，以所提取时频域特征指标来构造人工神经网络的输入矩阵，建立了能对管道泄漏状况进行分析检测定位的人工神经网络，实现了管网泄漏检测的单传感器定位。模拟泄漏实验和在PC机上用MATLAB进行网络仿真表明，该方法是有效的。     

下承式系杆拱桥拱梁连接段构造及计算方法

以凌源市跨大凌河文艺大桥为例,分析下承式系杆拱桥拱梁连接段构造,运用平面分析和空间分析的计算方法,准确高效地进行结构受力变化分析,保证结构受力安全合理。