欧洲铁路的技术动向

欧洲法、德、意、瑞典等国高速铁路发展迅速。高速列车技术由直流传动向交流传动技术发展。德国在研制新一代高速列车时，放弃一贯坚持的动力集中方式而采用日本的动力分散方式，这一动向值得注意。本文将欧洲与日本技术进行了比较，认为日本在高速列车轻量化和降低车体外噪声技术方面领先于其它国家。     

超高度加筋土挡墙的研究与应用

加筋土挡墙是一门刚刚兴起并迅速发展的新技术,由于其具有抗震性能好、施工简单、造价低廉等特点,而被广泛应用于工程中.通过对国内外加筋土挡墙现场实测数据的分析,结合国内外的理论研究,首次提出了墙高超过12m的超高度加筋土挡墙的计算公式,并将其应用于同三高速公路日照段的挡土墙设计中,该挡土墙的垂直最大高度达21m,在我省尚属首例.     

泰和赣江桥深水基础施工使用的双壁钢围堰

双壁钢围堰尽管有加工时间较长的不足，但由于其拼装容易，下沉方便，故在工期紧张的水中墩基础施工中仍乐于使用，泰和赣江铁路特大桥深水基础施工成功地应用于这些技术，文章对其设计施工情况作了介绍，并对其使用效果进行了分析。     

车钩间隙对重载列车纵向冲击动力学的影响

基于列车纵向动力学理论,分析了车钩间隙大小、大间隙车钩数量和车钩间隙分布模式对重载列车纵向冲动的影响。计算结果表明:制动过程中,车钩间隙越小,列车最大车钩力越小,当初速度为60 km/h时,列车车钩间隙为0.01m与0.018m的最大车钩力相差52.14kN;列车最大车钩力随着大间隙车钩数量的增加而显著增大,大间隙车钩数量为10的最大车钩力为799.14kN,大间隙车钩数量为100的最大车钩力为938.18kN,后者比前者增加了17.4%;在凸型分布、上升分布、均匀分布、下降分布和凹型分布5种车钩间隙分布模式中,车钩间隙按凸型分布时列车最大车钩力最小。在允许范围内,采用小间隙车钩和按凸型分布编排不同间隙车钩有益于降低列车纵向冲动。     

载重汽车双中间轴式变速器有限元分析

双中间轴式变速器以其具有承载能力强、结构紧凑、质量轻、性能优良等特点在重载货车上得到了越来越多的应用,其结构特点是在原变速器的基础上,通过增加副箱使档数成倍增加,而副箱中的典型结构件是两根中间轴,合适的中间轴结构使双中间轴式变速器的优良性能得以发挥。运用有限元分析方法,对通过参数设计的变速器副箱中间轴结构进行分析,以期获得结构合理、性能优良的副箱中间轴,为双中间轴式变速器的研发奠定基础。     

提高汽车驾驶员新训质量的思考

在新一代《汽车驾驶员训练与考核大纲》的指导下,汽车驾驶员新训基地化、正规化程度有了新的发展,新训质量有了新的提高。但同时仍然存在依法科学组训意识不强、新训学兵入口把关不严、教学骨干组训能力偏弱、正规科学组训程度不高、全程考核淘汰执行阻力较大等突出问题。应认真贯彻落实训练法规精神,以《汽车驾驶员训练与考核大纲》为指导,着力在生源质量、教练队伍、组训方法、训练考核等方面寻求突破,努力提高汽车驾驶员新训质量与水平。     

斗轮堆取料机悬臂横梁积料问题的处理

日照港矿石堆场有6台斗轮悬臂移动式堆取料机,其利用率高,悬臂下积料的问题一直没有解决. 堆取料机悬臂皮带需经过头部横梁,横梁宽652 mm,皮带通过的孔高150mm,由于此皮带通过处孔较大,虽然皮带回程安装了悬臂P型清扫器,但物料流量大时,回程物料仍容易在此处聚集.且此横梁处距离地面较高(悬臂处于最低点时,离地高度为4 m),造成积料清理困难.特别是冬季天冷结冰,积料形成冻块无法清理,造成悬臂皮带过度磨损,使用寿命只有4个月左右.     

淬透性对铸钢制动盘耐热冲击性的影响

时速高达300km的高速铁道车辆采用的是机械性能优异的Ni—Cr—Mo系铸钢或锻铜制动盘。为进一步提速，改善盘体的耐热冲击性被列为了重要技术课题。本文介绍采用传统材料及改进型材料制作了实物大小的制动盘并实施了制动试验，通过研究材料组分与耐热冲击性、摩擦面附近组织变化的关系，阐述了材料组分的改进所取得的效果。     

基于CFD-DEM耦合的厂拌再生滚筒加热仿真研究

为提高再生烘干筒加热效率,以SG4000型滚筒为依托,采用CFD-DEM流体力学-离散元耦合方法模拟滚筒加热拌和时骨料颗粒运动以及与热空气热交换,分析了再生滚筒加热RAP料全过程以及不同运行参数下滚筒的加热效果。研究结果表明：烘干筒在稳定加热阶段骨料颗粒空间分布处于动态平衡状态,其中料帘区滞留的骨料数量占90%以上,骨料在料帘区加热效果最为明显;滚筒转速对出料温度具有较大影响,随着转速的增加,滚筒内滞留的颗粒减少,虽然颗粒与热空气接触面积增多,但是其滞留的时间降低,导致骨料整体升温效果下降;滚筒的转速不宜偏低,因为滞留的骨料数量可能超过滚筒最大拌和量。随着滚筒进料率的增加,滚筒内滞留的骨料数量也会增加,骨料颗粒与热空气接触面积减少,造成滚筒加热效果的降低。因此在保证再生沥青混合料及时补给以及滚筒正常工作的前提下,尽量降低骨料的进料率,同时采用较低的转速,从而能最大化滚筒加热效率。