基于SS-FB-PFC的纯电动汽车车载充电系统的研究

针对现有车载充电系统的主要问题,提出了一种基于单相单级全桥功率因数校正拓扑的车载充电系统结构和改进型单体电压控制的新型整车充电策略.开发了一台3.6kW的样机,其实验结果表明,该系统具有效率高、体积小、功率因数高和谐波污染少等优点,充电控制策略提升了充电的安全性.     

资本逻辑与经济空间生成与扩张

传统社会资产固化于自然空间,经济关系被辖域于特定地理空间.资本力量通过建立所有权制度,将资产转化为资本,对经济关系实行解辖域化,生成经济空间.资本扩张以所有权优势对差异性地理空间再辖域化,表现为经济空间扩张.资本力量建构经济空间,同时又在空间中酝酿矛盾产生扩张悖论.中国在建构经济空间体系过程中,应积极创新,盘活资源并打造所有权优势,并需利用各种力量手段,对资本扩张权责失衡的消极力量予以规制,以确保经济协调发展.     

天津站交通枢纽轨道换乘中心工程岩土工程勘察

研究目的:天津站交通枢纽轨道换乘中心工程为一深大基坑工程,工程结构、地质条件、环境条件都极为复杂,采用适宜的勘察方法、提供合理的设计参数、提出科学的岩土工程评价和措施是工程建设的重要环节.研究结果:通过采用地质钻探、原位测试和室内外试验等综合勘察方法,查明了场地的工程地质和水文地质条件,提出了各项水土参数,并对场地的稳定性和适宜性、基坑围护结构型式、基坑坑底隆起和管涌、结构抗浮、降水控制等岩土工程问题进行了分析评价,提出了有针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据 .     

智能交通系统的现状及发展

论述了智能交通系统的组成及国内外智能交通系统发展状况,对我国智能交通系统的环境、任务现状、发展进行了分析并提出了建议。智能交通系统作为运用现代信息技术将交通四要素“人-车-路-环境”有机结合在一起的系统工程,将从根本上解决困扰现代交通的安全、通畅、节能和环保问题。     

公路建设项目后评价方法的研究

研究出一套适合我国的建设项目后评价的方法，对客观，公正，科学的得出评价结论有着重要的现实意义。本文以统计学原理和预测学原理为理论，对各种价方法进行了深入的的研究。     

水泥粉喷桩在桥台后过渡段软基处理中的应用

论述水泥粉喷桩加固软土路基的原理，施工方法及施工中应注意的事项，通过荷载试验和路基沉降观测数据分析，说明水泥粉喷桩在加固桥台后过渡段软左的成功应用。     

对平原地区排水固结法加固软基的排水系统设计的几点建议

在秦沉客运专线DK359＋000－DK364＋000段路基施工过程，逐渐发现采用排水固结法加固软基排水系统尚待进一步完善，并根据施工现场实际情况分析，对平原地区采用排水固结法加固软基的排水系统设计提出几点建议。     

辽渔船坞灌水系统设计探讨

针对辽渔船厂2万吨级修船坞灌水方式,根据坞墩整体稳定性的要求,拟采用提高灌水阀门安装高度、在阀后增加弯管的灌水方案.通过进行相关水力试验和计算论证,表明了加弯管的设计方案可行,并确定了船坞灌水系统主要工艺参数.     

“ALTAIR”轮触损码头事故调查

2009年12月20日,笔者参与了一起由舵机失控造成的70000吨级散货船与码头擦碰事故的调查,现将这起事故中应吸取的教训作一探讨,以期减少此类事故的发生。一、事故概况2009年12月19日,希腊籍散货船＂ALTAIR＂轮从舟山老塘山三期1#泊位开航驶往南京,     

垂直流人工湿地的结构优化研究

针对工程实践中人工湿地内部结构设计依据缺乏的现状,研究了人工湿地各结构层的净化效能贡献率。结果表明:土壤层既有净化作用又有持续的溶出渗漏效应,其对COD去除率、浊度和色度的净贡献为-2.6%、-74.8%、13.2%;植物和填料生物是湿地COD净化的主力,占比分别为20.1%和64.1%,但同时也是出水色度的主要来源,占比分别为34.9%和59.5%;持水层有良好的过滤性能和辅助净化功能,承担了74.8%浊度去除量,对色度和COD去除分别有30.2%、16.2%的贡献率;研究建议工程实践中可设计无土壤层的滴滤式人工湿地,从而降低湿地的堵塞风险,结合周期布水提高DO渗透深度,进而提升出水水质;研究建议采用无纺布替代土壤层在集排水层和填料层之间设单层或多层持水过滤层进行滤速控制、控制反应器内布水形态和反应时间。