在广州地铁3号、4号线开通仪式上的致辞

各位来宾,同志们、朋友们: 今天广州地铁3号线、4号线同时开通,这是广州城市轨道交通史上一个新的里程碑,也是中国城市轨道交通的一大盛事.我代表建设部,向广东省委、省政府,广州市委、市政府和广州人民表示热烈的祝贺,向辛勤工作的地铁建设者们表示衷心的感谢和新年的问候.     

含有概率约束优化问题的模拟退火算法

介绍了一种随机算法－－模拟退火法来优化含有概率的约束的优化问题,该算法避免了将概率约束转化为确定等价类的困难,同时能克服传统优化算法算法陷入局部最优的缺点,计算实践表明,算法应用在概率上是可行的。     

出入口管理技术改善立交与地面道路的交通衔接

为改善我国立交与地面道路的交通衔接,首先分析了造成衔接段交通拥堵的原因。认为匝道落地点到临近交叉口的交织距离不够是主要原因;此外,匝道布局不佳,临近建筑物出入口布局欠规划,临近交叉口交通疏散能力不足等原因进一步加剧了衔接段的交通拥堵。借鉴美国的出入口管理策略,从中找到相关的解决方法,特别总结回顾了国外关于制定匝道落地点到临近交叉口最小间距标准的研究,提出了改善我国立交与地面道路交通衔接的可行途径。     

平交路口远引掉头技术应用研究的思考

本文旨在提出符合我国变通特性的平交路口远引掉头技术应用研究思路。首先,作者对国内外研究现状进行了简要的回顾和总结,从中发现国内研究存在的主要问题;然后,从我国道路交通环境出发,有针对性地提出了基于微观仿真的技术研究思路。主要从中央分隔带开口布局、中央分隔带设计和机非分离的交通组织方案等方面,对远引掉头技术研究思路做了系统的规划。     

基于破损密度因子的路面破损识别新方法

结合图象处理、模式识别等先进技术开发路面破损自动检测系统已经成为本领域的研究热点．要提高识别率，适当的裂缝分类及其数量的统计方法显得十分重要．在系统总结分析前人的研究成果的基础上，本文提出一种路面破损裂缝的分类和数量统计的新方法——基于破损密度因子的路面破损评价和分类方法，文中对破损密度因子进行了定义，并且，用本文的方法与一些已存在的方法进行了比较分析。结果表明，本方法不仅简单，实用，而且在算法的平移不变、旋转不变、和反映路面实际破损程度方面都优于其它方法。     

不同沥青体分比环氧树脂沥青混合料的断裂性能

采用0.250、0.400、0.500、0.571四种不同沥青体分比的环氧树脂沥青及AH-70普通沥青、SBS改性沥青制成混合料试件模型,进行-25℃、-15℃、-5℃和5℃温度下的半圆形直裂缝试件三点弯曲对比试验,并通过扫描电镜进行环氧树脂沥青固化物微观结构形态分析。研究结果表明:3种沥青混合料的断裂性能与锯缝深度关系呈现相同的趋势;沥青体分比大于0.400时,环氧树脂沥青混合料断裂性能随着沥青体分比的提高而大幅度降低,但均高于AH-70普通沥青混合料;SBS改性沥青混合料的断裂性能基本与沥青体分比为0.500的环氧树脂沥青混合料相当;沥青体分比为0.571时,环氧树脂沥青混合料断裂性能与温度的关系表现和AH-70普通沥青混合料相似;扫描电镜及断裂机理分析显示,环氧树脂沥青的相逆转临界沥青体分比为0.500。     

基于模糊推理的公路养护资金多目标分配问题求解

提出基于模糊推理的智能资金分配模型及分配方法，可以将决策者以自然语言形式表达的知识集成到问题求解过程中，与以往的单一的固定加权求解方法相比，不仅容易理解，而且更加贴近实际。     

投标项目选择的决策方法

投标项目的选择是一个多目标决策的问题。该文用AHP方法确定投标项目选择的各评价指标权重：再用优劣系数判断方法来确定投标项目。     

无粘结预应力混凝土路面的应力分析（二）

结合试验路段的实际情况，对元粘结预应力路面的受力情况荷载应力和温度应力作了详尽的分析。讨论了混凝土弹性模量、线胀缩系数、板底摩擦系数、地基回弹模量、温度梯度等一系列因素对路面应力的影响。分析计算所得的图表和结论可用于预应力混凝土路面的设计、施工。     

都市圈轨道交通客流预测方法研究

传统的城市交通客流预测方法已不适用于群落城镇构成的都市圈的规划.分析了都市圈交通规划与传统城市交通规划的差异,界定了都市圈轨道交通的功能层次.以轨道交通和汽车的交通竞争关系提出了吸引范围的竞争模型,并以此标定了轨道交通站点的吸引范围.结合线网规划,通过节点分析和交通小区分析,提出了结合交通调查的趋势客流预测方法和诱增客流预测方法.方式分担模型采用了Logit模型,选择表征时间和费用的四个因素(步行时间、等车时间、在乘时间、交通费用)作为效用函数的参数.