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461.
在对某隧道衬砌混凝土进行微细观结构参数和自然碳化深度测定的基础上,提出了考虑隧道内部高浓度二氧化碳影响的衬砌混凝土自然碳化速度数值预测方法。采用所提出的基于微细观结构参数的自然碳化模型对所研究的公路隧道衬砌混凝土自然碳化进程进行了预测分析,并将衬砌混凝土服役1年自然碳化深度数值计算结果 0.4 mm和预制现场取样的管片混凝土自然碳化试验结果 1 mm进行对比分析。结果表明,两者还是相对比较符合的,因此可以判定所提出低水胶比混凝土自然碳化速度预测模型可以用于对同类型公路隧道衬砌混凝土自然碳化性能进行预测分析。预测分析结果表明,在考虑服役隧道高浓度二氧化碳影响的条件下,该低水胶比公路隧道衬砌混凝土的自然碳化速度相对较慢,其10年自然碳化深度仅为1.5 mm,15年自然碳化深度进展不明显,而其在服役100年时的自然碳化深度小于15 mm。因此,该自然碳化速度数值预测方法可以为预测评估高浓度二氧化碳条件下隧道低水胶比衬砌混凝土的抗碳化性能提供了技术支持。 相似文献
462.
以实际项目为例,从技术标准、经济效益分析等方面对投资可行性进行分析研究,并对目前公路项目的不同建设模式进行比较,为企业投资决策提出意见和建议,对从事类似项目的投资研究人员有一定的借鉴作用。 相似文献
463.
高速铁道车辆噪声机理解析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着金质奖箅辆速度的增加,噪声也随之而加大,噪声传递到车内,会使乘客的乘车舒适度降低,传递到车外,会使铁路沿线两侧的居民深受其害,因此,如何降低车辆噪声具有较高的现实意义。通过对日本新干线高速铁路车辆进行噪声机理解析和现车试验,提出了降低噪声的主要方法。 相似文献
464.
本文针对目前国内外混合动力汽车的发展现状,结合城市路况和城市客车运行的特点,对混合动力公交车动力总成的控制策略进行了分析和研究,运用混合动力电动汽车仿真软件ADVISOR对串联混合动力城市客车控制方案进行了整车性能仿真分析,结果表明,该控制策略对于提高汽车燃油经济性具有积极作用。 相似文献
465.
466.
今年3月31日,省交通运输协会在广州召开了六届二次会员大会。
下面全文刊登会长黄国胜在会员大会上作的题为“坚定信心、应对挑战、和谐发展”的工作报告和监事长李新民的监事会工作报告,敬请会员单位留意,并盼提宝贵意见。 相似文献
467.
468.
469.
为合理布置钢-混凝土混合梁桥钢混结合段位置,基于中墩截面弯矩等效和边支座支反力控制原则,采用结构力学位移法建立力学和数学计算模型,推导三跨混合连续梁桥中跨钢梁长度占比的合理取值范围,获得三跨混合连续梁桥的跨径布置及结合段合理位置(边中跨比与中跨钢梁长度占比)之间的关系或可行域范围.以南京机场二通道秦淮新河桥为例,计算钢... 相似文献
470.
针对岩体切割型(顺层切割型和反倾切割型)高切坡,运用ANSYS及有限元强度折减法,对不同开挖参数(高切坡的坡比、坡高、开挖台阶宽度)、不同结构面组合(岩体结构面的倾角、外倾结构面走向与坡面走向的夹角)的高切坡进行数值模拟,分析并得出了公路高切坡开挖过程中其应力场和位移场的分布及变化规律。 相似文献