论科学预防交通事故

我国预防交通事故工作起步较晚，且长期只有公安机关交通管理部门（以下简称“公安交管部门”）唱独角戏。进入21世纪，政府重视程度有所提高，但缺乏预防交通事故基础理论指导，负有职责的十多个政府部门工作思路模糊，各自为政甚至相互制约，有限的行政资源被大量浪费。交通事故频发和紊乱的预防交通事故格局。与“以人为本”的基本国策不相适应，亟需采取有力措施予以改变。为此，政府领导应当尽快提高对道路系统商品属性、交通事故性质及发展规律预防交通事故内涵的认知度，提高预防交通事故责任主体意识，及时修补缺失的理论，科学界定政府有关部门工作定位，构建政府领导下的预防交通事故体系，最大限度整合政府有关部门行政资源，充分发挥部门专业优势，促使科学预防交通事故工作顺利展开。[编按]     

高速铁路先张预应力混凝土简支箱梁力学效应分析

结合我国高速铁路的需要,通过有限元分析,以24 m跨度先、后张梁为分析对象,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能的分析,并与后张梁进行对比.论证了先张箱型梁在高速铁路中应用的可行性,分析了其剪力滞效应、有效计算宽度横向应力、畸变、翘曲及传递长度影响等力学效应规律,供箱梁设计时参考.     

威力无比的烈性炸药

色彩纷呈的摩托世界从来都不缺经典与偶像,如同整整一个月里,在德国12块绿茵场上的32支劲旅,他们各自身怀绝技,上演了一幕幕震撼人心的厮杀,无懈的蓝军笑到了最后。如果要给摩托设团队奖的话,应该颁给意大利的TNT, 因为本雷利(Benelli)赋予了这个团队罕见的攻击性和进取心,将坚韧与铁血渗透到TNT的每一款血脉中。     

春天行车四注意

注意行人 雨天中的行人来去匆匆，为避雨往往突然横穿公路，而且低头猛跑，不注意来往车辆，特别是路边的少年儿童，常令驾驶员防不胜防；骑自行车者也在雨衣里只露出面部，很难注意到……     

台湾造箱业今年看好

台湾集装箱制造业者近年来通过技术输出，或直接到东南亚、大陆投资。来争取各国订单。业者不断提高母厂的生产技术和管理能力。在一年半前，当全世界造箱业不景气时，台湾业者就采取各项提高生产力的做法,包括将部分加工件外包．以降低生产成本。还调拨部分管理和生产线人力。支援海外厂建厂作业。从去年第四季度起，     

梯形插板式组合载物架

一种全新的摩托车备箱固定和携载物品的方法通过梯形插板式组合载物架得以实施。此项发明现已申请实用新型专利(专利申请号 02246128.0)。传统的生产方式是生产摩托车的企业不生产备箱,生产备箱的企业又不生产摩托车,这给消费者带来诸多不便。摩托车携带物品的问题出现过多种解决方法,加装备箱就是常用的一种。目前备箱的固定方式存在多种弊端且使用效率低,一     

常德沅水大桥工地点滴经验

常德沅水大桥自去年国庆节全面开工以来,由于领导重视,加强管理,一靠政策,二靠科学技术。争分夺秒,不分白天黑夜,连续战斗198天,截至4月7日止,主桥7~#4~#号两个主墩,混凝土体积达五千多立方米,全部建成,进度较快,在实践中有如下粗浅体会: (一)依靠政策,实行了包干济经责任制大桥总指挥部按概算包给桥梁分指挥部     

谈谈加筋土工程的施工及其检验

加筋土是土建工程上的一项新技术。近几年来国内各部门正在进行试验研究和应用。现将一段加筋路堤的施工实践和试验结果撰写于下,以便于交流。一、工程简述加筋土试验路堤位于一○四国道的新辟路段上。加筋路堤长64.60米,高5.3米。按平原微丘区的二级公路标准设计,荷载等级为汽-20级、验算荷载挂-100。路基宽度10米,路面宽度7米。根据因地制宜、就地取材的原则,加筋路堤的拉筋主要采用当地盛产的毛竹竹片,辅有钢片。拉筋均布在路堤     

假如天堂没有摩托……

是<摩托车信息>将我领进这奇妙的殿堂.春生冬死,秋实夏荣,在与摩托神交的十年里,我是怀着朝圣般的虔诚对其顶礼膜拜的.摩托以他身体的律动和爆发力,带给我一个生命被另一个生命领悟的,直逼灵魂深处的感动.