基于多目标遗传算法的舰载液冷板散热优化设计

本文针对舰载液冷板的散热、压力损失等问题,采用变截面流道设计提高流场内的雷诺系数,以达到高效换热的目标。为提高计算效率,利用BP网络建立液冷板的散热函数关系。以设备关键器件最高温度与液冷板的循环压差为设计目标,以流道内的翘片截面的几何尺寸与变截面长度为设计变量,采用增加惩罚算子的NGSA-2算法进行优化计算,取得了液冷系统的pareto前沿解集,并依据实际使用环境,选取一组解进行了工程实施验证,此优化方法的应用对液冷板的设计具有重要的指导意义。     

水泥粉喷桩施工技术探讨

路基是路面的基础,承受着本身岩土自重和路面重量,以及由路面传递而来的行车载荷,是公路的承重主体。特殊路基处理是制约路基施工的关键,在整个路基施工中起着重要作用,在施工中尽快尽早地组织施工,为后续路基及结构物工程创造条件,主要讲的是水泥粉喷桩在特殊路基处理中的施工方法。     

Intrinsic Value and Market Timing of Initial Public Offerings

To avoid debates on the interpretation problem of market-to-book, the residual income model is employed to calculate the intrinsic value and estimate the extent of mis-pricing by market. Using a sample of Chinese listed companies from 1998 to 2003, the empirical evidence supports that equity market mis-pricing plays a significant role in decision making on the initial public offering. Our evidence verifies that the market timing theory can be applied to the analysis of financing behavior of Chinese listed companies, but the long-lasting effect is insignificant.     

TSC无功补偿技术在港口工程中的应用

TSC技术能改善港口的电能质量,是一种新型的节能措施。本文介绍了TSC无功补偿技术,港口负载特性及无功补偿中碰到的问题,TSC设备在港口工程中的应用及前景。     

浅析锁扣型钢地下连续墙工法的应用

为研究如何在有限的中心城区地下空间内建设超深、高刚度的地下连续墙,上海市轨道交通19号线世博大道站工程项目在基坑围护施工中引入锁扣型钢地下连续墙施工法,开展该工法的试验研究。本文阐述了该工法的关键施工工艺,并对其实际应用效果进行了分析。结果表明锁扣型钢地下连续墙在中心城区软体地区深基坑围护施工中具有一定的可行性。该工法钢构件工厂化制作、止水效果好并能节约施工场地,特别是在中心城区场地面积狭小大规模工程的快速施工中能发挥其优越性能。     

寒区高强钢丝索体径向温度场及其参数影响规律分析

为系统分析系杆拱桥吊杆径向温度的影响因素,对三跨系杆拱桥吊杆横断面温度场进行实测试验,获得了吊杆在6个月周期内的温度变化数据;基于热传导理论,采用ANSYS有限元软件建立吊杆导热温度场仿真分析模型,以气象参数、吊杆材料热工参数、内部钢丝孔隙率及杆体直径参数为影响因素,针对单一影响因素对温度场的敏感程度进行数值分析。研究结果表明：太阳辐射强度是主要影响因素,辐射强度每降低100 W/m²时吊杆内部钢丝两外侧径向温差减小0.77℃;吊杆内部钢丝孔隙率对吊杆庇荫面内部钢丝温度、径向温差值的影响较大,从5%变为15%,径向温差最大变化量为3.4、1.8℃;索体直径由97 mm变为600 mm时,索体横断面温度不均匀分布明显增大,其径向温差变化量为9.0℃,对结构受力不利;钢丝及外包防腐材料的导热系数及比热容,对吊杆内部钢丝两外侧径向温差的影响均很小,径向温差最大变化量分别为1.3、1.0℃。     

船舶电子设备散热技术及辅助分析软件和布局优化的研究

随着科学技术的不断进步,船舶自动化程度不断提高,航海进入数字化时代,通信导航、自动化电子设备在船舶上得到了广泛地应用.然而,大量电子设备的应用给船舶供电和散热带来了很大的压力.本文通过对电子设备散热领域现状的分析,指出传统散热方式的局限性,介绍近几年出现发展应用的几种主要的电子设备散热新技术;分析热分析软件在电子设备散热领域的作用,对几种应用比较广泛的辅助热分析软件从其应用范围、技术特点等方面做阐述,并对软件的应用进行对比,同时结合电气元件的特点,对其在船舶中的布局进行优化研究,为电子设备热设计人员提供一定的参考.     

行人碰撞事故中颈部肌肉主动力对头部损伤的影响

本文旨在研究不同碰撞速度和行人步态条件下颈部肌肉主动力对行人头部损伤的影响。首先，采用湖南大学头颈HHNM-Ⅲ模型，取代LSTC假人模型头颈部分，构成行人混合假人模型并运用尸体实验数据验证该混合模型的有效性。然后运用该模型进行仿真，以分析不同碰撞速度下，撞击侧腿后摆和撞击侧腿前迈两种行人步态对行人头部损伤的影响。结果表明：在低速碰撞下，颈部肌肉会降低头部的运动幅度，但会使头部损伤风险增大；撞击侧腿后摆步态下的行人头部损伤比撞击侧腿前迈的步态严重；在高速碰撞条件下，颈肌对头部损伤的影响较小。