季节特点在船舶现场监督中的运用——以深圳辖区水域为考察视角

结合船舶现场监督的具体实践,以深圳辖区水域为考察视角,分析讨论季节特点在船舶现场监督中运用的前提、价值以及对策。     

电子政务:海事管理职能转变的新契机

当前，海事管理机构正按照建设服务型政府、强化社会管理和公共服务职能的要求，进行海事管理职能的转变，而以计算机技术和互联网技术为基础的电子政务恰好成为海事管理职能转变的一个契机。发展海事电子政务，要从海事管理实际出发，积极创造与之相适应的体制条件，不断推进海事管理模式改革。     

蓄电池集装箱海运安全监管

为提高蓄电池运输的安全性，在分析蓄电池种类及其特性的基础上，对蓄电池集装箱海运存在的突出问题进行剖析，并提出对策建议。     

海事行政许可多级

海事行政许可多级审批的涵义海事行政许可属于特定领域的行政许可,具体是指依据有关水上交通安全、防止船舶污染等海事管理的法律、行政法规、国务院决定的设定,由海事管理机构实施或者由交通部实施、海事管理机构具体办理的行政许可。根据审批程序的不同,海事行政许可分为当场审批和多级审批。     

深圳西部海上交通安全管理分析

深圳西部海上交通安全管理的自然条件深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸,被香港九龙半岛自然分隔成东、西两大港区,其中西部港区位于珠江口东侧,码头主要分布在南头半岛沿岸,目前已建成东角头、蛇口、赤湾、妈湾、福永5大港区,并开工建设大铲湾港区。通过珠     

新时期海事文化建设初探

海事文化的涵义和特征 任何一种文化，其产生、传承和发展，都离不开特定的自然环境，也必定受到人文因素的影响。从某种意义上讲，一定时期的文化是特定的人群因应特定的时空作出的特定价值选择。因此．要把握海事文化的基本特征，必须首先准确把握海事管理的行业属性、地域属性和时代属性。为探讨方便，以下就以深圳海事文化为例：     

港区船舶违法并靠问题及其治理对策

我国实行改革开放政策以来，随着经济社会的持续快速发展，特别是国内国际贸易的不断增长，港口货物吞吐量和到港船舶艘次大幅增加，港区船舶靠泊秩序随之受到影响，船舶违法并靠现象相应突出，船舶擦碰事故时有发生。如何有针对性地采取措施，积极开展治理，保持良好的港区船舶靠泊秩序，维护水上交通安全形势持续稳定，对海事机构提出了严峻的挑战，也成为海事机构现阶段一项重大而紧迫的任务。     

从经济社会发展大视野把握服务型海事建设

服务型海事是我国海事管理变革历经新中国成立60年，特别是改革开放30年之后继续演进和深化的选择，从提出、成熟到实践，都有其特定的客观条件和历史环境。推进服务型海事建设离不开对经济社会发展和海事管理发展趋势的考察。换言之，从经济社会发展的大视野去认识和把握服务型海事建设，有助于厘清海事管理中一些全局性、规律性和前瞻性的问题，从而提高建设服务型海事建设的积极性、自觉性和坚定性，不断把服务型海事建设推向新的阶段。     

船舶载运危险货物集装箱泄漏事故应急处置中相关部门的法定职责

船舶载运危险货物集装箱泄漏事故应急处置工作涉及多个部门,由于我国现行法律法规对相关部门在应急处置过程中的职责规定存在不统一、不衔接的问题,加之不同部门对法律规定的理解存在差异,导致各部门往往需要长时间、多向度的协调才能就各自职责达成共识,给应急处置工作带来一     

集装箱海运危险货物瞒报谎报的治理

集装箱海运危险货物瞒报、谎报行为对海上运输、人命财产和海洋环境构成严重威胁。海事部门作为海上交通安全管理的主管机关,要充分认识集装箱海运危险货物瞒报、谎报的危害性,在认真分析其产生原因的基础上,有针对性地采取治理措施。