基于Petri网的Internet拥塞控制慢启动改进算法

针对Internet拥塞控制策略的慢启动过程中不同RTT的TCP流间在竞争带宽时的不公平性及慢启动后期拥塞窗口增长速度过快两个问题,建立基于Petri网的慢启动算法模型.通过对该模型的分析,发现导致这两个问题的原因是拥塞窗口的增长与RTT的大小成负指数增长关系,由此提出一种改进算法,在慢启动后期将拥塞窗口的增长与RTT的大小改为成正比关系,并用NS2仿真器进行仿真实验,结果表明改进算法有效解决了这两个问题.     

运动目标雷达回波信号模拟

文章提出了采用多级变频方式加载多普勒信息来模拟运动目标回波信号的实现方法,并分析了由器件非线性和本振泄露可能产生的杂波干扰及其抑制方法。     

高职课程说课内涵浅析

文中主要针对目前高等职业教育课程建设的发展趋势和要求,从课程的宏观建设和微观建设的角度分析了说课的内涵及具体内容。     

质子交换膜燃料电池堆运行参数优化设计

采用田口法对质子交换膜燃料电池堆的运行参数进行优化,利用L16(45)正交表安排试验方案,在5kW质子交换膜燃料电池堆上进行电堆性能测试.对电堆输出特性的信噪比(SN比)进行方差分析,结果表明气体压力和电堆温度是高度显著因素.给出了运行参数的优化值及电堆最佳性能的置信区间,并进行了试验验证.     

城市兴趣点指路标志指引路径规划模型及算法

兴趣点指路标志指引路径规划过程中,不仅需要考虑指引路径的长度,还需要考虑布设成本因素.本文首先基于道路网络的拓扑表达,考虑指引路径长度和设置指路标志数量,以两者综合代价最小为目标,建立了从重要道路出入口到兴趣点的指路标志指引路径的线性规划模型;然后结合人工蜂群算法,设计了求解该规划问题的算法.最后以广州大学城为试验区域,利用上述模型规划了从重要道路南沙港快线出口到兴趣点中山大学的指路标志指引路径,并与指路标志布设现状进行对比分析,对比结果表明,该模型兼顾了布设路径的便捷性和指路标志布设成本的特点,更具可行性.     

《道路建筑材料》课程教学改革探讨

道路建筑材料是公路与桥梁专业的一门重要的专业基础课,在专业教学改革中占有重要的地位。在教学过程中,应以实验教学和社会实践为主要途径,对道路建筑材料进行教学改革,以培养适应社会需求的、高等应用型专门人才。     

基于指路标志项系数的城市干网道路指示信息修正

针对当前国内外各城市的指路标志标识系统以经验作为布设主要依据,具有主观性和不合理性的现状,提出了一种在提取系统经验性特征的基础上,结合客观性特征对道路指示信息进行修正的方法,该方法通过定义指路标志项系数,作为指路标志标识系统的特征表述,并结合路网拓扑进行修正,实例证明修正结果有效降低了系统的不合理性,提高了路网拓扑反映的客观性,可为实践中指路标志标识系统的布设提供参考。     

网格应变分析在汽车尾门外板成型安全裕度的探究

文章通过网格应变分析技术,采用BLD和BSUFD两种板料,对尾门外板零件进行成型安全裕度探究。通过成形极限图和厚度极限图系统的分析零件的冲压安全裕度。结果表明：BLD和BSUFD板料的安全裕度分别为19.3%和24.1%,两种板料的安全裕度均能满足实际安全生产的要求。网格应变分析结果对冲压质量控制起到指导意义。     

地震勘探用压电加速度检波器频响特性分析

为了将压电式加速度传感器应用于地震勘探,从理论上分析了接地刚度以及尾座(锥)附加质量对检波器接收性能的影响,通过室内模拟实验和现场测试实验进行了幅频和相频响应特性分析,得到了压电式加速度检波器具有宽频响应的特性.实验结果与理论分析结论相互印证,此结果能满足高分辨率地震勘探对检波器的要求.