狭窄空间内可拆解式盾构过站施工技术及应用——以宁波火车站为例

城市地铁施工制约因素繁杂，部分车站因先期施工预留条件不够，导致盾构接收转场时面临吊装孔无预留“吊不出”、车站净空不足“过不去”的难题。以宁波轨道交通4号线宁波火车站为例，针对狭窄空间内盾构如何过站的问题，提出可拆解盾构方案。在设计制造阶段，将盾构刀盘、前盾、中盾和盾尾按照模数分块，以控制质量和尺寸，并通过法兰和螺栓进行可拆解式连接；在施工阶段，优化施工工艺，分为8个标准步骤对盾构进行拆解组装，顺利完成狭窄空间内的过站。该方法可有效避免常规盾构拆解时狭窄空间内切割焊接对盾构产生的损伤，保障重组后盾构的稳定性，提升拆解过站效率及安全性。盾构重新组装后顺利完成了二次始发和隧道的后续推进。     

数据挖掘技术在物流决策系统中的应用

介绍了数据挖掘技术的作用、过程 ,针对物流大量的数据 ,提出如何利用数据挖掘技术挖掘出有效的信息帮助做出决策及作用     

个性化图书管理信息系统的研究与设计

分析传统图书管理信息系统的不足，提出如何应用智能Agent技术对传统图书管理信息系统进行改造、设计，以提高个性化服务。     

大跨径连续刚构桥梁合龙控制关键技术

本文主要研究大跨径连续刚构桥梁合龙控制关键技术,以六冲河大桥合龙施工实际为例,从合龙施工、混凝土施工、顶推合龙施工控制等方面,对大跨径连续刚构桥梁合龙控制技术进行研究。     

基于EEVC要求的行人碰撞试验台的研制和评估

基于EEVC/WG17制定的行人碰撞保护试验标准,开展了行人模块碰撞试验台的研制工作。文中介绍了该试验台的工作原理和各个功能模块的设计,并利用该试验台进行了行人头部模块和下肢模块碰撞试验,从能量、控制精度和试验可重复性等方面对其试验能力进行了初步评估。试验结果表明,该试验台满足EEVC制定的相关试验要求,可用于行人碰撞保护的研究和设计开发。     

考虑通风条件影响的横贯浸水装置模型试验研究

SOLAS2020生效后，横贯浸水装置在邮轮设计中的重要性进一步提升，其中因通风条件改变引起的空气压缩对横贯浸水过程影响较大。论文通过横贯浸水装置模型试验得到其平衡进水过程，探究空气压缩对横贯浸水装置的影响，并对横贯浸水过程开展不同湍流模型的数值计算。研究表明，横贯浸水装置可明显改善舱室破损进水时的大横倾角，合理设置横贯浸水装置中不同舱室的通风条件可有效减小破损进水时的大横倾角；在常见的湍流模型中，realizablek-ε模型更适用于进行横贯浸水过程的数值仿真分析。研究成果可为大型邮轮横贯浸水装置的设计提供参考。     

基于XGBoost算法的盾构施工地面沉降预测方法

盾构施工过程中，现有地面沉降监测手段与方法难以满足高效安全施工要求，因此，针对盾构掘进过程中难以精确预测地面沉降问题，提出一种地面沉降量的预测方法。首先，将收集的相关数据进行预处理，预处理包含了缺失值处理、异常值处理和无量纲化处理等，预处理可以提高数据质量，从而提升降低模型训练复杂度、提升精度；然后，把处理好的数据分为训练集和测试集，对划分好的数据基于随机森林构建地面沉降影响因素分析模型，分别得出盾构机前方0环处、3环处、5环处、10环处、15环处、20环处以及盾构机后方-5环处、-10环处、-15环处、-20环处的盾构掘进参数对地面沉降的差异化影响因素及其重要度分数，并根据每环对应的不同影响因素集，进一步构建基于XGBoost地面沉降预测模型；最后，将与地面沉降相关的影响因素具体数据作为输入，多监测点的沉降量作为输出，最终得到距开挖面不同距离处的多点地面沉降量。该方法实现了地面沉降量准确预测，同时具备建模简单、准确率高等优点，对盾构施工工程及风险管控具有一定参考价值。     

泡沫温拌再生沥青混合料回弹模量与动态模量的试验研究

为了研究不同RAP掺量对泡沫温拌再生沥青混合料模量的影响，明确泡沫温拌再生沥青混合料的力学性能和黏弹特性，对RAP掺量为0、20%、30%的泡沫温拌再生沥青混合料分别进行回弹模量和动态模量试验。利用回弹模量荷载～变形曲线及应力～应变曲线分别计算得到混合料的加载变形L₀、残余变形L₃以及耗散能W_i。此外，通过构建动态模量主曲线，预测55～70℃范围内动态模量。利用Cole-Cole曲线分析RAP对混合料玻璃态转化温度T_g的影响。研究结果表明，掺加RAP提高了混合料的回弹模量和动态模量，随着RAP掺量的增加，混合料的加载变形L₀、残余变形L₃以及耗散能W_i均有所降低。动态模量主曲线预测结果表明，当温度为70℃时，掺加30%RAP时动态模量比0 RAP和20%RAP分别提高了63.6%和52.3%。Cole-Cole曲线表明，添加RAP后混合料的玻璃态转化温度T_g由5℃向20℃偏移。上述指标均能够有效评价泡沫温拌再生沥...