水陆两栖飞机波浪载荷数值模拟

针对水陆两栖飞机在波浪状态下的强非线性运动响应及安全起降需求,采用空气动力和水动力耦合求解并结合动力学平衡方程对飞机的波浪滑水载荷进行计算。采用雷诺平均N-S方程和SST k-ω两方程模型求解非定常流场,流体体积分数法（VOF）捕捉自由液面,并与模型试验结果对比验证数值方法的可靠性。基于上述方法,研究了速度、波长、波高等参数对滑水载荷的影响规律,结果表明：滑水载荷随波高的增大而增大,但不同波高状态下的载荷差异性随波长的增加呈逐渐减小的趋势;滑水载荷与速度呈正相关;滑水载荷峰值一般发生在1.2～1.8倍机身长的短波状态,随着波长的增加,飞机的载荷逐渐减小,当波长大于4倍机身长后,飞机的载荷值趋于收敛。     

山区高速公路路基综合设计

山区地形复杂,耕地稀缺,生态条件脆弱,高速公路建设对地形造成巨大改变,可能引发水土流失,破坏生态平衡。如果能对公路建设改变地形的能力加以引导和妥善利用,开展路基综合设计,可以在节约造价的前提下,使公路建设对地形的改变顺应自然环境的演变规律,同时符合人们群众生产、生活、生存需求。     

暗盖板涵洞(通道)上部结构的比选和优化

丘陵、山区公路地形起伏较大,需要设置不少暗盖板涵洞(通道),填土的增高使盖板受力增大,因而要求对盖板结构的合理设计,使盖板承受较高填土高度,同时又不过分增大尺寸而浪费材料是个值得思考的问题。     

广东省沿海港口物流发展探讨

通过对广东省沿海港口现状、物流发展情况的分析,研究沿海港口物流发展的优势、劣势及存在的机遇和威胁,进而探讨新形势下的发展对策和建议.     

六武路弃土场综合设计及成果评价

通过场地生态恢复的综合设计,可以在降低工程造价的条件下实现场地生态条件的持续稳定并为人民群众接受和利用。场地设计必须遵循自然界发展变化的基本规律,同时以此规律指导道路总体方案设计,为场地综合设计创造条件。