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101.
通过温福高速铁路软土路堤试验段工程,对桩-网复合结构形式加固的软土地基,以现场实测资料为验证,分析了桩一网复合结构处理深厚软土地基的沉降规律,利用数值计算方法进行工后沉降推算。 相似文献
102.
103.
浅谈船舶轮机工程专业实验教学的改革 总被引:2,自引:2,他引:0
阐述船舶轮机工程专业实验教学的特殊性及重要性,提出了改革船舶轮机工程专业实验教学的几点看法。 相似文献
104.
105.
106.
云南大保高速公路沿线房建工程均由云南省公路规划勘测设计院设计.施工项目23个,建筑总面积25581m2.其中:保山管理处建筑面积11452m2、永平管理所7129m2外,其余安排于沿线10个收费站管理房,总建筑面积计7000m2、8个隧道变电所、一个隧道监控中心、一个救援中心、一个大保管理中心.以上工程点多面广,较为分散,给管理上造成了较大难度,但我们仍然努力抓好了以下几个方面的工作. 相似文献
107.
108.
我国铁道列车紧急制动距离限值核定原则的探讨 总被引:6,自引:2,他引:4
列车紧急制动距离限值涉及列车制动限速、信号机布置、速度监控模式等相关重大技术问题,并受粘着条件、非粘制动介入程度以及制动减速度等条件限制。基于列车动能与列车制动力功(含阻力功)相等的条件,建立了普遍的铁道列车紧急制动距离限值的核定原则及计算模式,分析与选择了回转质量系数、制动粘着系数、粘着系数利用程度、列车单位基本阻力、非粘制动比例系数、安全距离、制动空走时间以及制动减速度等相关参数。描述并阐明:我国制动粘着系数公式(湿轨)可扩展应用于更高速度范围;粘着系数利用程度因制动装备技术水平而异;非粘制动比例系数可达20%~40%;旅客列车的紧急制动平均减速度宜控制在0 08g~0 1g以内,最大不宜超过0 12g,货物列车的紧急制动平均减速度可按旅客列车的60%~70%考虑。推荐的核定原则与计算模式适用于所有轮轨系列车。 相似文献
109.
110.