全文获取类型
收费全文 | 269篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 107篇 |
综合类 | 39篇 |
水路运输 | 49篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有272条查询结果,搜索用时 31 毫秒
261.
262.
建立铁路建设项目环评信息管理系统势在必行 总被引:1,自引:0,他引:1
黎南洋 《铁道劳动安全卫生与环保》1997,24(3):155-157
建立铁路建设项目环评信息管理系统势在必行铁道部劳动卫生研究所科技信息室(100038)黎南洋我国环境保护法规定:“环境影响评价是我国建设项目必须遵守的一项法律制度”。环境影响评价(以下简称环评)是指在进行开发某项建设活动之前的可行性研究阶段,是对此项... 相似文献
263.
列车的高速化疗运行,造成列车周围空气动力学的改变,会影响乘车舒适度,本文介绍国外高速旅客列车行驶中产生空气压力波的原因以及压力变化对车内乘客的影响。 相似文献
264.
265.
266.
隧道照明节能控制系统研究与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
针对公路隧道照明的安全性、舒适性及节能性的要求,以常吉高速公路的雀儿溪隧道为研究背景,设计了一种隧道照明节能控制系统。系统以监控计算机作运算控制核心,以S7—200作为本地输出控制器,利用工业以太网组建控制环网,运用模糊控制作为隧道照明控制算法。系统通过传感器模块采集车流量、车速以及洞内外亮度信息,作为系统输入控制参数,经过模糊控制算法运算,输出照明的控制信号,通过功率控制模块实现实时自动调节隧道各段照明亮度。系统采用了照明回路细分精细控制,增加了照明分级档次,提高了照明连续性,节省了系统运营电能。 相似文献
267.
为了能够更有效地保证公路交通的安全通畅,从复杂地质条件对公路隧道施工的影响、渗漏水病害的危害、病害原因分析、公路隧道防排水施工质量控制措施分析等方面对公路隧道渗漏水病害成因及防排水施工质量控制措施进行研究,以供参考。 相似文献
268.
针对城市立交桥运营期间的结构健康监测问题,基于LoRa无线网络技术设计并研发了城市立交桥远程监测数据采集系统,并进行了工程应用。系统以物联网架构为基础,由安装于城市立交桥现场的传感器数据采集节点、无线传输节点和部署在云端的监测云平台的3部分组成。现场设备通过LoRa技术以星形拓扑结构进行无线组网,将采集的监测数据远程上传至云平台,最终实现了监测数据的自动采集、无线传输、远程监控、智能预警的全功能流程。监测结果表明,基于LoRa的城市立交桥远程监测数据采集系统对提高城市桥梁运营期间的安全管理水平具有积极意义。 相似文献
269.
采用再生混凝土骨料替换包裹碎石桩碎石芯料,形成一种新型地基处理方式——再生混凝土骨料包裹桩,以改善采用包裹碎石桩处理液化及软弱土地基时碎石强度未能充分发挥的问题.开展了模型试验,研究包裹长度、刚度及长径比对再生混凝土骨料包裹桩单桩承载特性和骨料破碎度的影响.研究结果表明:包裹长度为1倍~6倍桩径时,延长包裹长度可显著提高桩体承载力,包裹长度小于1倍或大于6倍桩径时,包裹长度对承载力改善不明显;包裹材料的临界刚度约为100 kN/m,当小于临界刚度时,增加包裹刚度能显著提高桩体承载力,大于临界刚度时,增加包裹刚度不再明显改善桩体承载力;再生混凝土骨料包裹桩桩长不变时,长径比大于10的桩体承载力较低,桩体主要在10~30 cm深度内产生不同程度的局部弯曲,长径比小于7的桩体承载力较高,桩体主要发生轻微鼓胀变形,无局部弯曲;混凝土骨料的破碎度与桩体能承受的极限荷载呈正相关,增加包裹长度、刚度及桩径均会增加芯料的破碎度.因此,进行再生混凝土骨料包裹桩单桩设计时应充分考虑包裹长度、刚度和长径比与芯料破碎度之间的关系,以获取最优设计方案. 相似文献
270.