全能型城市SUV的生存之道

<正>不久前,JEEP自由光又新增两款高性能版车型,价格分别是45.99万元和52.99万元。用这句话开头并不意味着本文将讨论自由光的价格,只是想吸引一下眼球而已——这个价格对于一款普及型品牌的城市SUV来说,那是相当"刺激"的。不久前,JEEP自由光又新增两款高性能版车型,价格分别是45.99万元和52.99万元。用这句话开头并不意味着本文将讨论自由光的价格,只是想吸引一下眼球而已—这个价格对于—款普及型品牌的城市SUV来说,那是相当"刺     

为何它不能成为国内玩家的宠儿

<正>牧马人在中国是热门还是冷门,从路上的曝光率就能看出来。然而你知道牧马人201 3年全球销量是多少吗?21.07万辆!单单美国市场,就销售了1 5.55万辆,超过了汉兰达,也超过了森林人。那么这么一款被很多人视为经典、在全球如此受欢迎的车型,却不能成为国内玩家的宠儿呢?看似成立的理由一:国内消费者不喜欢硬派如果你看过我们上一期的话题,会很快想到这个理由。没错,硬派在国内本身就不是主流。那么硬派中的硬派,牧马人不能成为主流也就非常正常了。。这个理由并不能算错。无论牧马人各方面做得再到位,它在国内也不可能获得诸如RAV4、     

大灯设计的未来

宝马的i8概念车在上海车展上的亮相已不是什么首发了，但仍然能吸引许多人的眼球。本期话题咱们提到它，其实是因为它所配备的激光大灯。在概念车上应用成功以后，宝马已近打算把未来大灯设计的方向放在激光光源上。如果这个计划变为现实，将有可能引发汽车大灯新的发展方向。     

DMⅡ有戏吗

近来由于特斯拉电动车火热，比亚迪的热度也同步提升。无论是资本市场还是汽车市场，关注比亚迪的人越来越多。而落实到具体的车型和技术，自然是上海车展正式发布、计划将会在三季度上市的比亚迪秦，以及它所搭载的DMⅡ动力总成。众所周知，比亚迪的P3DM自推出以后从创新角度看虽然获得了不错的反响，但无论是市场表现还是实际体验都不够理想。此次比亚迪借助秦这款车，正式推出了DMⅡ，号称相比第一代的DM有了大幅度的改进．．这种改进从数据上看，在于功率数据的大幅度提升，以及令人咋舌的6．9秒百公里加速成绩和2升的百公里综合油耗。那么，到底该如何看待DMⅡ呢？     

凭什么定这么高价

JEEP自由光37．19-45．99万元的价格引发了不小的争议。事实上，这种争议不仅限于自由光，在所有的JEEP车型上都存在。自由光的定价，其实也折射出JEEP在中国市场不同寻常的另类定价策略。     

双叉臂和麦弗逊到底谁好？

2012年海外发布的新车不少,许多与我们密切相关,例如新雅阁、新马自达6。从技术的角度看,这两款新车有一个非常大的改变,即双双摒弃了之前引以为卖点的双叉臂前悬挂,改而采用最为普遍的麦弗逊前悬挂。在这之前,曾有帕萨特从B5的多连杆前悬挂变为现在的麦弗逊前悬挂而引发过一些争议,索纳塔也早已＂双叉臂改麦弗逊＂。现在这两款新车的变化似乎有＂跟进＂的意思。事实上当这两款新车替代现款之后,主流中型车的前悬挂将彻底归入麦弗逊＂门下＂。到底应该如何看待这种转变？是简单的厂商减配吗？     

宝马在争议中革命

一直以来，人们在谈论到谁的动力科技最全面、最复杂时，总会自然而然地想到宝马。，这与宝马偏重运动的品牌定位有关——无论是赛事的参与，还是为了更好地契合品牌特点，都促使宝马加大动力科技方面的研发与投入。经过长时间的积累，宝马在动力科技方面沉淀的技术实力也的确是不容小觑。然而近年来，有关宝马动力科技的发展，     

你还纠结汽车分级吗

—些＂专业＂的车友,尤其是喜欢大众车的车友,肯定知道所谓的A、B、c级。这其中比较偏执的一些人,会执着地认为车型就是有严格分级的。当有人反驳说：按照所谓的分级,捷达、宝来、速腾都应该属于A级吧？但谁会把它们当作一个级别的车型？这些人会立刻找出理由：这是因为它们在国内＂三代同堂＂的特例导致的,在海外并不会有这种情况出现。然而最近的一些新车,却似乎让这种说法开始站不住脚。     

陕汽2035战略:全系列商用车产业将国际领先

正在全力推进重卡业务转型升级、提质增效、迈向高端的同时,发力中轻卡业务,在宝鸡建设高水平的陕汽全系列商用车产业基地,达到10万辆以上的产销规模。并谋划进入新能源乘用车领域,在更大的产业空间中寻求突破,实现乘用车业务与商用车业务的双轮驱动。18年后,陕汽会变成什么样?2018年2月28日,在重卡调试车间,陕西汽车控股集团有限公司面向社会各界正式发布"2035战略"。西安市委副书记、市长上官吉庆,中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会付于     

远程启动为何不能普及

<正>在大多数人心目中,发动机远程遥控启动这项配置应该是相当"高大上"的。试想,在炎热夏季的暴晒下,亦或者在冰冷刺骨的冬季,刚上车的一刹都可谓相当痛苦。如果有了远程启动,上车时要么空调已经将车内温度降下来,要么水温已上升到上车就有热风——这简直就是专职司机的享受啊。那么,此项技术的技术含量很高吗?亦或者成本高不可攀?否则的话,为何此项配置如此稀罕呢?