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正谈起自动变速器油路故障的诊断,维修人员首先想到的往往会是阀体,也就是变速器的液压控制模块。很多没有系统维修体系的小型修理厂遇到换挡问题会试图通过更换阀体来解决,但是所更换的阀体又常常是二手的,并不能保证阀体的可靠性,因此维修一个变速器常需要更换多次阀体,有时问题依然会存在,且每次的症状会不尽相同,这样就导致其维修时间长,成本高,而维修质量又参差不齐了。因此维修自动变速器需要一套系统、科学的流程来诊断和 相似文献
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在一般的阀体检测设备上,普遍使用油压来作为检测指标,但是在某些情况下油压看上去可能在正常范围,但是变速器的润滑流量却处于低于正常值的状态,这将导致极其严重的后果,经常遇到的结果就是汽车半路抛锚,于是不得不去找拖车,将车拖回修理厂返修变速器.对于变速器维修厂来说,这样的返修情况将产生很大的维修成本,因为变速器内很多零件可... 相似文献
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从Sonnax公司在伏蒙特州的总部到位于特拉华州的Deltrans自动变速器修理厂有近两个小时的飞机行程,但这是个极好的访问机会,因为Deltrans的前主人EdLee是美国变速器修理行业的著名人物。十多年前,正是在他的积极倡议下,Sonnax才开始了现在已很著名的TS(变速器专业零件)产品线。 相似文献
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4L65E变速器被用于悍马（Hummer）、克尔维特（Corvette）等驾驶性能要求较高的车型上,而与4L65E非常相似的4L60E变速器更是被广泛应用在很多汽车上。这些车的功率一般都比较大,驾驶者对驾驶’性能和操控感觉也有更高的要求。除了发动机的动力性能外,变速器也起着很重要的作用。 相似文献
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在维修AW55—50SN或AW55—51SN变速器时，如果你遇到这些与工作油压控制有关的故障现象，在检查阀体的时候就需要注意它的调压阀： 相似文献
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作者在分析了医院信息系统的需求和Client/Server技术特点的基础上,研究提出Client/Server模式下分布式医院信息系统的设计和实现方法。 相似文献
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随着自动挡汽车的普及，变扭器（也叫液力变矩器）的问题在维修行业中也逐渐成了“常见病”。变扭器是一个焊合的整体，除非把它在车床上剖开，否则普通维修人员根本无法看到其内部状态。于是在旧件市场上不少人只认外表形状。只要变扭器大小形状是一样的，就直接装车使用。其结果是有时可直接使用，而有时则发现装车后动力不足，总感觉有什么不对劲但又不知道是怎么回事。 相似文献
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正(接上期)六、大众01M/01N阀体的真空测试点大众01M/01N阀体是目前国内最常见的变速器阀体之一,但是原来除了用肉眼观察外一直没有很好的方法来检测阀体故障。有些关键的阀,比如主调压阀,在达到一定里程数后往往磨损阀孔的外侧,导致主油压的调控能力降低,引发各种故障。如果仅用肉眼观察,则往往似是而非,没有明确的判定标准,因此最终往往只能通过更换阀体总成来猜测和试验,不仅更换总成的成本高,而且反复拆装更换导致维修效率低下。 相似文献