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141.
桩-网复合地基加固机理现场试验研究 总被引:6,自引:1,他引:5
通过在广东某环城高速公路深厚软土地基加固工程中设置桩—网复合地基试验段,研究路堤荷载下桩—网复合地基的工作机理,深入分析其沉降变形、荷载传递、桩土应力比、网的受力等性状。试验成果表明:桩—网复合地基可以有效减少沉降量,可以用于填土高、软土厚度大的路段;路堤荷载下管桩与桩间土沉降不协调,土工格栅调节桩土分荷比的作用非常明显;长桩区格栅上、下的桩土应力比相差较大,桩土应力比最大值接近80;未达到持力层上的短桩桩土应力在14-22之间比较小,格栅兜提作用随桩土沉降差增大而得到发挥;在传递荷载方面,格栅作用要强于土拱的作用,满载时各向桩顶传递30%左右的荷载,土工格栅应变最大仅为1%,且桩帽边缘处应变最大,桩间应变最小。 相似文献
142.
《青藏铁路低温早强耐腐蚀高性能混凝土应用试验研究》课题由铁道科学研究院铁道建筑研究所材料事业部承担。2007年11月23日,铁道部科技司在北京组织召开了项目成果鉴定会。清华大学、同济大学、北京交通大学、中国建材院、中国建研院、中冶集团、中铁咨询集团、北京建研院和中铁三局等单位的专家参加了会议。专家们一致认为:课题组针对青藏高原多重严酷自然环境和复杂施工条件, 相似文献
143.
144.
目的:估算铁路工现场粉尘容许浓度。方法:采用寿命表法,肺内石英粉尘负荷量估算法。结果:髟寿命表法估算现场粉尘允许浓度为1.236 9mg/m^3;现场平均粉尘浓度下,累积发病概率为1%的工作年限为2.91a;以及预测今后30a的矽肺累积发病概率为29.3%。用肺内石英负荷量估算法估算现场粉尘允许浓度为2.3812mg/m^3;现场平均粉尘浓度下,累积发病概率为1%的工作年限为3a;以及预测今后30a的矽肺发病概率为31.72%。结论:以上可为制定隧道工粉尘卫生标准提供科学依据。 相似文献
145.
在本刊2007年第4期上,我们分析了汽车维修、汽车检测的现状,从上述现状可以看出,汽车维修需要全面的汽车检测作为前提,但是目前的检测项目和检测结果无法 相似文献
147.
隧道掘进机(TBM)技术与地质因素关系十分密切,隧道工程地质条件的优劣是决定是否选用TBM,以及TBM效率能否充分发挥的重要因素。本简要分析了TBM施工过程中易发生的地质灾害类型、发生原因及危害程度。提出了在勘察阶段应重点加强的地质工作,希望对以后采用TBM施工方案隧道的勘察、设计有所帮助。 相似文献
148.
149.
大型铁路项目的线路较长,通常设置多个搅拌站,施工需要混凝土方量很大而且需在短时间内密集施工,水泥供应经常出现不平衡不充分的问题。为了避免水泥供应问题影响项目施工,做好水泥供应计划非常重要。首先,将大型铁路项目的相关数据进行分析,作为提报供应计划的依据,提升供应计划的准确性;其次,以水泥厂物流配送收益最大化作为目标函数,构建物流配送优化模型,引入惩罚系数,确保水泥厂优先考虑满足站点的警戒库存和均衡安排供应计划,保证供应计划的执行力;然后,考虑到特殊情况下的供应计划安排,给予不同的供应计划选择建议。以郑万铁路H标段为例,验证数据分析和优化模型的可行性和适用性。 相似文献
150.