澳大利亚建立航海博物馆

澳大利亚在悉尼附近的达令河畔建设国家航海博物馆。该馆的陈列品主要反映澳大利亚利用水路的全部历史。陈列品将展示当地民族的生活及欧洲人到来并占据被他们称为第五大陆的全部过程,还有反映由第一批移民船开始的商船队,捕鲸船队和19世纪运输羊毛去欧洲的快速帆船队,一直到现代的大型矿砂船和     

冷藏船业界的集约与经营

经过长期的停滞．冷藏船业界已开始看到运价改善的征兆。从2000年开始的利用船公司的合作和集约的合理化，对市场产生了正面影响。进入2003年后，出现了新的集约动向。决定与星冷藏船公司撤消联营的日本邮船，已同意与世界的龙头老大劳里岑库尔(LC)合作。由于劳里岑库尔与日本邮船的合作，世界冷藏     

不定期船市场走高的主要原因

日本海事产业研究所首席研究员蓧田匡史于去年7月发表论文“提升不定期船市场的主要原因”，指出中国铁矿石需求的增长提高了海岬型散货船的运价，并使整个不定期船市场好转，中国的经济增长直接、间接地抬升了世界不定期船市场。据该氏预测，这一趋势将持续到2004年。现将其主要内容介绍如下。     

2003年上半年主要航线集装箱货流动向

亚洲／美国航线东行货流增长12．4％：据美国的通关数据公司JOC-PIERS的调查．2003年上半年亚洲／美国间的集装箱货流，东行比上年同期增长12．4％．为442万TEU，实现两位数增长。     

20世纪80～90年代国际贸易的运输成本

全世界，发达国家和发展中国家1981～1998年间各年总运输费用在进口总额中所占的运输成本因素见表1。     

近年远洋集装箱船的建造动向

从20世纪90年代末到21世纪初．亚洲各国的经济迅速发展，尤其是竞争力的提高超过预计的中国，各种产业的生产设备明显扩大，家用电器、纤维服装、家具、汽车零件、轻工业品、加工食品乃至包括与半导体有关的信息技术(IT)产业等的产品的生产量都显著增加。     

世界主要班轮公司、航运联盟的地中海航线

一、总论：日本、亚洲往地中海地区货流相当于往北欧货流的约四分之一 远东班轮公司(FEFC)称地中海地区包括者西地中海、东地中海和北非3个地区。