地下电缆系统检测机器人平台

准确、实时提供配电电缆系统老化程度的信息，可为供电部门节约因线路故障以及过早更换电缆带来的数以千万计美元的费用。为此，一种新式的地下配电电缆系统监测半自动机器人传感器平台应运而生。由于采用了多节、带行走脚模块化配置，机器人可沿直径为4至8公分的电缆线路行走，越过沿途遇到的障碍物。该平台的设计包括一个多处理器控制板，一个900MHz无线电通信模块，以及红外传感器、介质测试传感器和声音传感器。机器人可通过局域网或因特网实施全自动操作或人工遥控操作。平台样机已经研制成功，并在14kV的配电电缆上试验。目前正处于传感器的集成阶段。     

采用组合试验验证HSR 350X牵引系统性能

介绍HSR350X牵引系统的组合试验。本次组合试验的主要目的是验证牵引系统的性能,以便用于最高速度350km/h的运行。组合试验系统由牵引变压器、交—直PWM变流器、PWM逆变器、2个牵引电动机和飞轮系统组成,飞轮系统作为列车惯性的等效系统。另外还包括牵引控制系统和MASCON接口。进行了各种试验来证实整个牵引系统性能,并介绍了详细波形。     

对两种类型风铲所导致的手—臂振动的测量

测量的目的是评价新设计无回弹力风铲(B型)是否能有效地降低振动性白指的危险性,并和原来机型(A型)作个比较。测试时将加速度计(B&K.4339)输出信号馈入积分器(B&K.ZR0020)、倍频程分析器和强度级记录器。分析从倍频带中心频率4赫到2K赫的频谱,只要30秒的操作就可以直接完成。如果做不到时,就用FM磁带记录器记录,把磁带拼接成环状进行分析。分析中发现带环的接头对所需要的低频频带的干扰比对声频频带干扰要大得多。如果积分器用速度档,则磁带环分析可获得最佳“讯号——接点”比,把测试结果再以计算的方法换算成加速度。未预料到的困难是2K赫以上的高强度级振动     

双曲壳的非线性动力分析

本文用实时动力松弛法分析了具有材料和几何非线性的双曲壳的动力响应。采用Mises屈服准则和结合应变强化规律的Prandtl-Reuss流动理论,导得适宜的弹塑性本构关系。在介绍求解运动方程方法时,特别论述了估算时间步长的问题。对不同网格尺寸和沿厚度弹塑性层数对结果精度的影响也作了讨论。并以受突加均匀外压的浅球盖壳为例进行了分析,其结果与文献中的解相当吻合。     

未来柴油机的电子控制

<正>一九八○年世界柴油机客车的产量可望达到一百五十万辆的水平。这相当于一九七八年总数的两倍。销售量的激增,看来还将持续数年。与此同时,客车柴油机的研制并没有停顿。供油—喷射系统的进一步改进,例如CAV公司去年采用微型喷油器,既符合排放物法规的要求,也有助于进一步加强柴油机的适用性。 柴油粒子和它们可能危害健康的问题必须解决。当然,LucasCAV公司已与其它英国公司联合工作,试图找出答案。这个小组一直在研究粒子的特性,目前正在对各种发动机进行试验,以求减少粒子。     

用自激感应发电机和强制换向整流系统作为直流电源

本文介绍了一种用自激三相感应发电机与强制换向整流器相配合而构成的一种新的直流电源系统。对系统的稳态特性基于简单的数学方法进行了分析,并且已被实验所证明。关于平波电抗器大小的影响本文也做了分析,结果表明,如果对负载脉动电流没有限制,可以不用平波电抗器。     

机构法结合遗传算法优化拱桥设计

对结构工程师来说,设计优化正变得日益重要。该文描述了一种结合机构法和遗传算法进行整体化设计优化的方法。前种方法是当前英国交通部采用的一种主要的计算拱的工具;后者是强有力的数值函数优化方法。文中显示了英国肯特Teston桥和一系列其它样本设计优化的试算结果及相关的算法有效性数据。建议本方法为涉及现存桥梁的评估、维护和修理及新拱桥设计的结构工程师的设计辅助工具。     

级配碎石夹层半刚性底基层沥青路面结构分析

级配碎石材料模量低，具有非线性的应力应变特性。将级配碎石层放置于半刚性底基层沥青路面后结构的受力形式发生了改变。通过使用KENLAYER程序对这一结构进行了受力计算。分析了结构的破坏类型并对结构的设计指标以及合理的结构设置提出了建议。