换气可变性在轿车柴油机上的潜力

可变气门控制为降低原始排放和控制废气温度提供了潜在的技术支持，这些性能已被证实能够满足未来废气排放法规限值的要求。     

梦想家的梦想 CHEVROLET Captiva 2.4L5MT

你感受到了幸福吗?最近身体健康否?家人是否安好?理想还是早点退休,带上心爱的人满世界晃悠吗?梦想家,是时候行动了!还恍惚记得自己小时候的梦想,6岁前想要当科学家,12岁前想要当飞行员,老师布置每周的作文,就尽写2050年后(具体的年份记不得了,反正是车已经满天飞的时代)的探险故事,老师每次的评语都是:"很好!但是……"一堆要你回归身边真人真事的     

2008新年贺词

带着您的祝福,《汽车与配件》顺利地迈入新的一年。编辑部全体人员衷心感谢诸位长此以往的厚爱与支持。2008年是每个中国人最为自豪的一年,为让8月的中国阳光格外明媚,北京率先实施机动车燃油国Ⅳ标准。2008年是奋发与     

暗夜天使

看到这两台兰博基尼就像造梦一样的感觉,梦见了从天而降的天使。     

用于混合动力车和电动车的低成本传动模块

目前混合动力的技术开发费用依然较为昂贵，生产成本也较高，因而对于终端用户而言，并无较高吸引力。在该观点的引导下，IAV汽车工程公司开发了一种高效低成本的小型化传动模块，从而制成了一种混合动力车和电动车专用的混合变速器（DHT），该变速器也是针对48 V汽车而设计的。该传动模块以一种具有3种行驶速度等级的齿轮组为基础，仅用1个摩擦离合器就能根据当前负荷状态来进行换档。     

BMW公司采用新一代模块化标准部件的汽油机系列

2013年BMW集团首次成功开发了由3～6缸汽油机和柴油机组成的重要的模块化标准部件。在此之后，新的横置式3缸和4缸汽油机又开启了新一代模块化标准部件的发展之路，有效降低了燃油耗，并适度提高了行驶功率，同时还重点改善了发动机的声学性能，而且第二代模块化标准部件已成为了能可靠地达到未来废气排放和法规要求的基础。     

12 L天然气发动机专用废气再循环系统的性能评价

美国西南研究院将康明斯ISX12G直列6缸发动机改为专用废气再循环(EGR)配置发动机,并采用D-EGRTM 技术。D-EGR是1种有效进行废气再循环和提高EGR率的方法。将6个气缸中的2个气缸作为专用气缸,与采用15%～20%EGR率的基准发动机相比,可以提供33%的标称EGR率。     

姗姗来迟 广州TOYOTA Yaris 1.6

用特别的颜色表明态度,应该是最简单的、将自己从大众中区分开来的方法,对于Yaris,这应该也是弥补迟到的方法,所以它用了紫色。     

新型气缸盖和进、排气分析用的流动试验台

2008年至2009年期间，BMW集团在德国慕尼黑新建了1个试验台中心，并为发动机、传动系和整车配备了众多的试验设备。鉴于现代发动机持续深入的发展，以及由此对试验技术提出的要求，还必须为气缸盖和进、排气分析建造1个新型的流动试验台，Edag试验技术公司已为BMW集团完成了这些任务。     

基于长度可变连杆的运行特性研究

长度可变的连杆能相对简易地集成到现有的发动机中，并使其具有可变的压缩比。发动机运行安全性和成本是零部件开发中最重要的课题。德国海尔布隆大学在发动机试验台和试验车辆上验证了长度可变连杆的运行特性，同时介绍了其在实际发动机上运行的试验结果。