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121.
在敌方近海水域作战的水面舰艇受到反舰导弹的严重威胁。本文讨论了如何在恶劣的近海环境中及早发现反舰导弹和巡航导弹,而且对在如此错综复杂的作战环境中探测和识别低空反舰导弹的必要性进行了评估。 相似文献
122.
123.
以新的视角诠释建设规划编制中需要关注的要点问题,提出协调性是建设规划关键点,编制过程中需要体现工作流程、规则、关注、协调的关系,构建了以协调性为核心的五要素(其他还有政策性、经济性、工程性、控制)组织关系图。结合昆明、成都的编制实例,重点从规划协调、机制协调、供需协调、自身体系协调等多方面,说明协调性是编制的核心目的;提出要关注规划体系的一致性、规划的程序性和公众性、交通供需协调与投资能力的匹配性、工程方案的合理性、系统规模和选择的可靠性、投融资方案的合理及可操作性等问题;同时从国家和地方两个层面分析建设规划所具有的公共政策性特点,讨论需要特别关注的经济及风险控制等问题。 相似文献
124.
125.
岩溶隧道风险影响因素及评估 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:岩溶隧道突发性、灾难性的地质灾害近年来接连不断,不仅国家财产损失、工期延误、环境破坏,还造成重大的人身伤亡事故。究其原因,是对岩溶隧道的风险认识不足,采取措施不力。本文意通过对陆地越岭岩溶隧道风险因素的研究,评估其风险程度,划分地质风险等级,为隧道施工方案的确定奠定扎实的基础。研究结论:通过岩溶隧道风险成因的分析,找出内在因素、外在条件以及工程技术条件对隧道风险的影响程度,删除某些重叠因素。通过研究认识到促使岩溶和岩溶水发育的地层岩性和地质构造是岩溶隧道风险的内在因素,占据风险的主导地位;外在条件及工程技术条件处于辅助地位。据此制订了评分的基本标准和方法,采用计分方式,划分隧道风险等级。同时指出,只要内在因素存在,岩溶隧道就具有高风险的可能。高度风险—极高风险岩溶隧道宜规避。无法规避时,应改变传统观念,将岩溶隧道地质风险降低到可控的程度。 相似文献
126.
依据动车组运行速度、牵引制动特性及运行区间线路特征构建运行能耗数学模型,输出包含最大级位牵引、最大级位制动、小级位牵引、惰行和小级位制动等运行工况的节能运行控制曲线;对运行区间进行离散分区,构成区间分区序列,分区间的运行速度转换点构成速度转换序列;根据最优速度转换序列,组合最大牵引、匀速、惰行及最大制动运行模式,得到最优节能运行控制策略;采用实际线路及列车参数对最短运行时间能耗、司机操作运行能耗和节能策略运行能耗进行仿真分析,输出速度-能耗-里程关系曲线。通过对仿真计算结果与实车测试数据进行分析对比,验证了动车组节能运行控制策略的有效性。 相似文献
127.
引用Solow改进的C-D生产函数模型,结合我国铁路运输的现状,通过模型分析,计算出近年来技术进步以及资本投入和劳动力投入对铁路运输收入的贡献。 相似文献
128.
分析了制约南宁铁路局机车调度微机软件存在的问题,提出机车调度软件应融入更多的管理理念,细化机车周转效率计算功能,增加基本图数据导人功能等建议,以提高机车调度微机化管理水平。 相似文献
129.
130.
岭兜特大桥为主跨160m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,采用缆索吊装施工.该文介绍了主桥的结构设计、结构计算及单基肋合龙等技术要点,并采用有限元程序Ansys分析了设置缆风及不设置缆风状态下单基肋合龙的稳定性,为主拱圈的单基肋合龙方案提供了依据. 相似文献