IGBT牵引变流器的发展

简述了IGBT牵引变流器的发展沿革,比较了IGBT与GTO等元件的功率要求和工作特性,分析了IGBT牵引变流器的发展前景,介绍了IGBT牵引变流器的应用实例,得出了在各功率等级的牵引变流器中,IGBT将完全取代GTO晶闸管的结论.     

余热在船上的应用

介绍苏联拉脱维亚轮船公司在一些船舶上所采用的余热利用系统,着重强调利用柴油机冷却水热量,列出了具体的余热利用系数和节能数据.     

压燃式发动机气缸中空气运动的研究

简介 在拖动的柴油机中三维空间的空气运动已经用热线风速仪来研究。用三探针定向技术求得测量点上的三个速度分量。探针在高压高温风洞中标定。研究的变量是发动机的速度、气阀的导气屏(包角和方位)和压缩比。在压缩期间的初始阶段观测到刚体型运动,而复合涡流型运动在更后的阶段才占优势。     

柴油机增压系统的改进

调车内燃机车由于工况不稳定，不仅使排放的有害物质比干线内燃机车多出好几倍，而且由于燃烧不完全，使气缸活塞组的动负荷和热负荷也大为增加。为了解决这一问题，提出一种向柴油机增压集流管中供送压缩空气的辅助供气系统，并在чмэ3型调车内燃机车上使用。结果表明：不仅有害物质减少了30％－40％，而且燃油消耗率也降低了9％。     

传统灰预测方法的改进及在桥梁工程中的应用

基于传统等间距灰预测模型GM（1，1），提出一点改进措施，从而提高灰预测精度，并用于桥梁施工过程有关量的预测。     

内燃机车牵引电动机绕组温度场的数字模型

介绍了一种内燃机车牵引电动机绕组温度场的计算方法，这种方法不仅适用于铁路部门用来选择列车驾驶工况，而且还适用于机械制造厂用来设计新产品，文内给出了用这种方法对内燃机车用ЭД－１１８Ａ型牵引电动机所进行的计算和分析。     

美国沉管隧道的改建

本文详细分析了美国韦伯斯特街和波斯两座沉管隧道在地震中出现的液化破坏现象，并提出了解决问题的方案。     

TЭPA1型内燃机车的牵引热工试验结果

介绍了俄关联合制造的TЭPA1型内燃机车在俄罗斯铁道运输科学研究院环形试验线上进行的牵引热工试验结果。得出结论如下：该车符合标准文件中对机车所提出的要求，可在俄罗斯铁路上运行；车上装用的二冲程710G3B型柴油机的经济性良好。     

欧盟的铁路市场开放政策

20世纪90年代初期,相对于航空、公路等其他运输方式,铁路运输的市场份额在欧洲已经处于相对下降的阶段。无论是客运还是货运,在过去几十年间,铁路运输的市场份额急剧下降。因此,欧洲联盟决定开放欧洲铁路运输市场,以刺激其竞争力和促进其进一步增长。从那时起,逐步开放铁路运输市场一直是欧盟委员会的优先政策。     

商用车发动机增压式共轨喷射系统

成功开发商用车柴油机燃烧过程的关键在于把握住高负荷运转工况,为此,Bosch公司开发了一种喷油特性曲线形状可变的共轨喷射系统,其中,第2个电磁阀激活集成在喷油器中的1个增压装置,通过优化电磁阀喷油嘴针阀控制时间的偏差,可使喷油开始时的喷油速率减半,从而限制氮氧化物的形成,这样有可能使发动机制造商在达到废气排放法规限值的同时,进一步降低燃油耗和发动机在空气系统方面的费用。