地铁隧道火灾中回燃现象的试验研究

国内外对地面建筑火灾的腔体回燃,进行了较多研究,但对地铁隧道这类大长细比空间中的火灾回燃研究得很少.为此,采用1∶8缩尺比例的地铁隧道火灾模型试验装置进行回燃试验,分析隧道回燃与腔体回燃的不同.结果表明,产生回燃的决定性参数是燃料挥发份的质量百分比,且存在临界值;通风条件不同,回燃产生时的燃料挥发份的质量百分比不同,单隧道自然通风和双隧道机械通风条件下的临界值分别为8.78%和11.71%;单隧道自然通风条件下的回燃和腔体回燃相似,点火延迟是重力流延迟;双隧道机械通风条件下的回燃与腔体回燃则不同,点火延迟是点火源延迟;回燃受到送入隧道内新风湿度的影响,增大新风湿度可以抑制回燃的产生,且新风风速与其湿度之间存在优化匹配关系;对送入隧道的新风加湿是对地铁隧道火灾及回燃进行抑制的经济可行的方法,对地铁消防具有重要的借鉴意义.     

地铁线路清洁2号车设计参数确定

根据用户要求,开发一种地铁线路清洗车辆。车辆形式为平车,在平车上安装必要的清洗工具,发电机组,清洁用水的水箱及照明装置。根据车辆运用工况介绍了地铁线路清洁2号车车体、制动、转向架的方案设计,并对相关参数的选取进行了校核。     

浅谈有关设备租赁在工程建设中的应用

1做好市场调研和相关信息收集 （1）对市场进行细致的调查研究，广泛收集市场信息把握市场规律，是搞好机械设备租用的必要条件。     

利用有限元对6200柴油机功率提升前后缸盖强度的对比分析

建立了6200柴油机缸盖的实体模型和有限元模型，利用发动机热力仿真软件、CFD软件与有限元软件的交叉计算为气缸盖的强度计算提供了温度场和传热系数分布等边界条件。在此基础上，对柴油机功率提升前后气缸盖在预紧工况、热-机械耦合作用及爆发-热-机械耦合作用下承受的最大拉应力情况进行了计算分析，确定了各影响因素在缸盖上产生最大拉应力的主要位置。对气缸盖的疲劳强度安全系数进行了计算分析，为生产部门进行柴油机功率的提升提供了理论参考。1000h的可靠性实验证明了计算结果的合理性。     

桥梁静动载试验应变测量新技术

在桥梁静动载试验时,如何减小应变测试中的各种干扰因素,提高检测效率和测量数据的可信度,是长期以来工程师们一直在苦苦探索的问题.本文介绍了一种可装配式结构应变测量传感器,成功地应用在了多座桥梁的静动载试验中,有效地解决了桥梁静动载试验应变测量时遇到的一系列问题,大幅度提高了现场工作效率和应变测量数据的可靠性.     

基于喷射正时的柴油机燃烧和排放研究

基于集成电控单体泵柴油机,讨论了喷射正时对柴油机燃烧及排放特性的影响规律。喷射正时对滞燃期和速燃期有显著的影响,从而影响放热规律、缸内压力和燃烧温度,进而对NOx和PM排放特性有显著的影响。在中大负荷下,随着喷射正时的滞后,放热率曲线相对于上止点的相位滞后,缸内最高燃烧温度下降,NOx排放下降,PM排放升高。在中小负荷下,随着喷射正时的进一步滞后,NOx和PM的排放同时下降。     

山区公路路侧安全性研究及对策

山区公路的路侧事故率较高,这与山区公路中缺乏防护设施的保护有关。为改善山区公路安全性能,降低车辆冲出路外的路侧事故,对公路路侧安全性设计原则进行研究,从而提高路侧安全设计水平。针对山区公路特有的特点,提出在山区公路中应加强路侧护栏的设置,路侧护栏作为公路上基本的交通安全设施,能减轻事故的严重度。     

高速综合检测车铝合金司机室的结构设计

通过新型流线型司机室空气动力学的数值分析和风洞试验,对高速综合检测车司机室气动外形进行了优选,使优美、流畅的气动外形同时兼具低阻力、低噪声的特点.在此基础上,通过对司机室的静强度计算和试验数据的分析,验证了试验车体及司机室的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求.     

港区道路交叉口几何线形安全设计研究

针对港口交通构成以大型货车为主的交通特性,从平面、竖向以及平纵组合角度对港区道路平面交叉口的几何线形安全设计进行研究,以保障港区道路平面交叉口安全,降低事故率及事故伤害。     

大跨度预应力混凝土连续箱梁施工监测控制研究

研究目的:针对大跨度弯曲连续梁或连续刚构桥悬臂挂篮施工挠度、应力和几何形位的变化,解决施工过程中挠度控制、应力监测和几何形位的控制问题.研究结果:解决了大跨度曲线连续梁桥悬臂挂篮施工的挠度控制、应力监测和几何形位的控制方法问题,桥梁成桥后的测量检验结果表明,控制与监测效果良好,其挠度和几何形位完全符合设计和桥梁施工规范的要求.