考虑细长杆件不同坠落角度的海洋平台甲板损伤预报方法

防爆墙在抗爆过程中,其连接件容易产生变形损伤,导致抗爆结构失效,因此需要研究爆炸载荷下防爆墙连接件的结构响应特性。

运用LS-DYNA软件,在保证各施加载荷对应能量相等的条件下,设定三角、渐加、线性衰减、矩形这4种载荷形式对防爆墙连接件结构的动力响应进行数值仿真模拟,研究载荷形状对连接件变形特性的影响。

结果显示,在线性衰减及矩形载荷作用下,防爆墙连接件更易产生较大位移,其与三角及渐加载荷相比,最大变形量差值可达202.6%,最大应力值差值可达93.8%,且在反向工况下随峰值压力的增加更易出现塑性变形。

所做研究可为防爆墙连接件的结构设计优化提供参考。

     

浅谈小型海运公司的安全管理

就小型海运公司管理方面的安全现状寻找其主要原因,再从解释分析《ISM规则》、《NSM规则》入于提出如何加强小型海运公司的安全管理。     

水网地区航道网技术评价指标与方法研究

在对过去区域航道网技术评价体系进行初步探讨的基础上,结合多个市域航道网规划实践,基于对区域航道网规划特点及技术评价特性分析,借鉴公路的成熟做法,提出区域航道网技术评价指标体系及方法,并以苏州、无锡、常州市航道作为水网地区实例,进行江苏省水网地区规划航道网技术评价与分析比较,进而提出各技术评价指标建议值。     

货车装载安全状态监测系统的研制

货物装载尺寸是否超限,货车车门的开闭状态直接影响到货物列车的运行安全.为此铁科院铁建所研制了货车装载安全状态监测系统.系统能够测量得到车辆的轮廓尺寸,监测车门开闭状态,并能正确识别车序.系统还能将得到的信息通过网络传送到商检等货运监管中心,供多用户查询.介绍了该系统的组成、主要功能和技术特点,并与现有的其它一些技术方式作了对比.     

“轻井塑排加固法”加固靖江码头软基的效果评价

软弱地基轻型井点结合塑料排水板复合加固法是将深层处理塑料排水板和轻型井点降水结合起来对软基进行加固的方法。结合靖江新港作业区公用码头软基加固,介绍了该法的施工工艺和优点。并通过现场监测分层沉降、现场标贯试验和室内土工参数试验,验证该法加固效果。结果表明,该法加固深度深,效果好。     

智能混凝土的研究和发展

智能混凝土是现代建筑材料与现代科技相结合的产物,是传统混凝土材料发展的高级阶段。本文回顾了智能混凝土的发展历史和研究现状,展望了智能混凝土的发展趋势和应用前景,阐述了研究中应注意的问题。     

中国电子商务发展现状及对策

信息产业迅速崛起并已成为世界经济的重要支柱。美国的信息产业已成为超过汽车业和建筑业的第一大产业。在信息产业蓬勃发展的过程中,电子商务正在以其交易方式迅速、成本低廉的优势日益显示出它强大的生命力和广阔的发展前景。同时根据中国具体情况,探讨符合中国国情的电子商务发展道路。同时结合中国电子商务发展的具体情况,分析了我国发展电子商务的意义与制约因素,并在此基础上,通过研究上海旅游信息网和中国商品交易市场的实例,提出中国电子商务发展的根本在于紧密结合中国国情,充分调动政府、企事业、信息服务业等的有利因素,加大政府的支持力度,在高新技术的带动下,迅速发展中国的电子商务。     

高速公路拓宽方式对路基沉降的影响

为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算,同时进行了路基沉降观测。分析结果表明:拓宽相同宽度时,双侧拓宽的旧路基中心沉降减小幅度较单侧拓宽增加15.2%;两侧各拓宽2车道时,路基差异沉降是单侧拓宽4车道时的24.3%;随着拓宽宽度的增加,旧路基中心沉降增量逐渐减小,最大沉降位置在距新建路基边缘内侧3～5m处。数值模拟、分层总和法计算及现场观测最大沉降分别为18.40、18.74、16.06mm,表明数值模拟方法可靠,模拟结果与观测结果基本相符。     

高校青年干部到地方挂职工作的实践与研究

文章阐述了高校青年干部到地方挂职工作的意义,指出挂职工作中存在的问题,并提出了相应的研究对策,对今后进一步完善高校青年干部到地方挂职工作具有一定的指导意义。     

基于模拟器试验超大型集装箱船弯曲航宽研究

运用船舶操纵模拟器模拟试验的方法,通过分析风、流压差角等参数对超大型集装箱船航迹带宽度的影响,提出了超大型集装箱船通过弯曲航道时所需航道宽度的计算方法.