全文获取类型
收费全文 | 738篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 191篇 |
综合类 | 250篇 |
水路运输 | 204篇 |
铁路运输 | 105篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 9篇 |
1998年 | 1篇 |
排序方式: 共有782条查询结果,搜索用时 46 毫秒
51.
52.
解决铁路内燃机车增压器故障方案的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对铁路内燃机车运用中发生的增压器故障情况进行了比较系统地分析,阐述了近期增压器故障增多的原因及增压器故障的种类、分布和可能引发的多种原因,并以此为依据提出了一些有利于改善目前这种情况的办法,为今后改善铁路内燃机车增压器的质量和管理起到借鉴作用。 相似文献
53.
针对湘潭市湘江四大桥主跨结构为(120 400 120)m的斜拉钢管混凝土系杆拱桥,该桥系杆锚固于混凝土边主梁上,系杆锚固区受力状态复杂的情况,基于有限元分析,发现设计结构存在局部拉应力过大的现象,为了解决该问题,对系杆锚固区的结构设计进行修改及进一步力学分析,提出减小锚固槽壁及支座对锚下变形约束的结构设计思路和具体措施,以实现减小局部应力的目的。所得结论和建议可供同类结构设计参考。 相似文献
54.
55.
56.
57.
运装货车[2006]426号文要求,2007年6月30日前每个铁路局至少应有1个检修车间具备70 t级货车的检修能力,2008年底之前每个车辆段至少应有1个检修车间全面达到要求,2009年底之前各检修车间应全部达标。这就要求每个车辆检修车间必须加强70 t级货车的检修,而70 t级货车与60 t级货车的最大区别在于装用了17号车钩缓冲装置。1 17号车钩缓冲装置的结构特点17号车钩缓冲装置的安装形式与13号车钩有很大的不同。17号车钩托梁和冲击座为一体,铆接于车体上(见图1),而13号车钩托梁和冲击座之间采用螺栓连接的方式(两者可以进行分解)。17号车钩缓冲装置… 相似文献
58.
插齿刀CAD系统的开发与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
利用VB6.0和AutoCAD R14开发出一套集设计计算、参数查询、绘图输出、刀具信息管理、齿形包络模拟等功能于一体的集成化插齿刀CAD系统,大大提高了插齿刀的设计质量和效率。 相似文献
59.
60.