全文获取类型
收费全文 | 532篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 144篇 |
综合类 | 199篇 |
水路运输 | 172篇 |
铁路运输 | 45篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 40篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 3篇 |
排序方式: 共有574条查询结果,搜索用时 15 毫秒
511.
基于计算流体动力学的流量系数研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究某液压装置中节流阀的流量系数与孔口雷诺数之间的关系,该文利用计算流体动力学软件FLUENT,构造结构化网格,采用层流模型或标准湍动能-湍动能耗散率(k-ε)模型,对节流阀内部层流或紊流流动进行数值模拟.经过对不同孔口雷诺数工况的数值模拟计算发现:节流阀流量系数与孔口雷诺数关系比较符合文献[7]中提出的短孔流量系数的计算公式,表明了文中提出的基于计算流体动力学的数值模拟是可行的. 相似文献
512.
介绍了自整定调节器在船舶辅锅炉温控系统方面的应用和自整定调节器的自整定调节功能及其特点. 相似文献
513.
准确识别周围车辆的换道意图将有助于自动驾驶系统决策,从而提升安全性和舒适性。提出一种基于长短期记忆(Long Short-term Memory,LSTM)网络的换道意图识别方法,能够较为准确地识别周围车辆的换道意图。该方法先通过构造收益函数来描述目标车辆(被预测的车辆)与其邻域车辆之间的交互关系,得到目标车辆左换道、右换道和车道保持的收益值,并将该收益值作为交互特征输入到意图识别网络;在意图识别网络中,引入注意力机制,通过网络自学习得到的权重对LSTM层各个时刻的输出加权求和,能够对编码信息进行有效利用,提高换道意图的识别性能;由于车辆的换道意图存在较强的前后依赖性,引入条件随机场(Conditional Random Field,CRF),采用意图转移特征函数对各个时刻换道意图进行联合建模,并构建负对数似然损失函数作为整个网络的损失。为了验证所提方法的有效性,基于NGSIM数据集训练并评估模型。结果表明:所提方法对换道意图识别的准确率、宏观F1分数、测试集损失分别为0.916 4、0.874 6和0.168 3,均优于支持向量机(SVM)、隐马尔可夫模型(HMM)和LSTM模型。同时,所提模型对左换道和右换道的平均换道提前识别时间分别为3.08、2.33 s,综合换道提前识别时间为2.81 s,优于基线模型,能够为主车的决策提供充足的冗余时间。通过消融分析可知,引入的交互作用模块、注意力机制和条件随机场对准确率的贡献分别为0.012 2、0.004 3和0.011 0,印证了相关模块的有效性。最后由场景验证的案例可以得出,所提方法在准确率、稳定性和换道提前识别时间等指标上优于对比模型。 相似文献
514.
浙江沿海地区液体化工码头平面布置多采用传统的"碟式"布置型式。而近期该地区建设的该货种码头采用了"一大兼二小"的大平台"碟式"平面布置形式,即码头上设置3个装卸区于同一个平台上,当大船不停靠时可以满足2艘小船同时靠泊作业的需求。码头使用表明,该布置形式的码头使用灵活、安全,节约了宝贵的岸线资源。 相似文献
515.
516.
Bao-min Liu Xiao-lin Niu Ben-yu Jiang Mike Saddon Karen McNeil Philip Chowienczyk 《西安交通大学学报(英文版)》2009,21(2):114-119
Objective To determine whether reduction In central pressure augmentation and central systolic blood pressure by nitroglycerine (NTG) results from effects on pre-lead or is due to arterial dilation. Methods We compared effects of NTG with these of lower body negative pressure (LBNP). Hemodyunmic measurements were made at rest, during LBNP (10, 20 and 30 mmHg, each for 15 min) and after NTG (10, 30 and 100μg/min, each dose for 15 min) in ten healthy volunteers. Cardiac pre-lead, stroke volume and cardiac output were assessed by echacardiography. Central pressure an mnentation and central systolic pressure were obtained by radial tonometry using a transfer function. Results LBNP (20 mmHg) and NTG (30μg/min) reduced pre-lead (as measured by the peak velocity of the S wave in the superior vena eava) to a similar degree [by (26. 8 ± 3.8) % and (23.9 ± 3. 4) %, respectively]. Compared to LBNP, NTG reduced systemic vascular resistance [by (32. 9 ± 7.5) %, p< 0. 01], decreased peripheral and central pressure augmentation [by (20. 8 ± 3. 4)% units and (12. 9±2. 9)% units, respectively, each P< 0. 01]. Conclusion These results suggest that a reduction in pre-load does not explain reduction in pressure augmentation and central systolic blood pressure by NTG and that these effects are mediated through arterial dilation. 相似文献
517.
车辆蓄电池到起动机主电路电缆(30端子连接线)的总电阻应小于2mΩ,而一般强制啮合起动机电磁开关总电流小于60A,蓄电池到电磁开关连线(50端子连接线)总电阻取Rs≤50mΩ,即可保证工作时线路电压降小于额定电压的25%,起动系统可正常工作。 相似文献
518.
519.
520.