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91.
使用VOF方法计算两排水量相当的船型在静水中兴波的水动力干扰,计算时采用两型值一样的Wigley船作为对象,湍流模式选择了RNG k-ε模型。在模拟计算时,变化两船的航速以及两船的间距,得到不同状态下的兴波波形。将得到的波形加以比较分析,进而得出兴波值最大的位置。低速时兴波最大值出现在距船首1/3船长左右的位置,高速时兴波最大值出现在距船首2/3船长左右的位置。将计算结果与实验结果相比较,令人比较满意,证明这种算法是很有效的,为以后的较为复杂的船型两船干扰模拟计算提供了一些参考。 相似文献
92.
根据规划,上海虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、普通铁路、高速磁浮、城市轨道交通、公交出租、长途客运、航空港等多种交通方式紧密衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。在深入分析虹桥综合交通枢纽城市轨道交通的服务对象、服务功能、服务总量和区域开发服务需求的基础上,对虹桥综合交通枢纽的城市轨道交通局部网络调整方案和城市轨道交通线路总体方案进行了研究,提出了合理优化的推荐方案。 相似文献
93.
94.
毕翔宇 《城市轨道交通研究》2013,16(7)
总结了国内地铁系统设备房安装装修中常见的施工现场协调难、成品保护与损失纠责难、隐患整改难等问题.从系统设备房安装装修设计、分标、施工组织与管理等方面提出了对这些问题的解决思路. 相似文献
95.
用模拟和数字两种方法增强图象,以突出病灶,然后运用新颖的区域生长法识别、测量单个尘肺小阴影,通过统计运算进行尘肺病的诊断和分期。此种辅助诊断方法,提供信息直观可靠。30例X线胸片密集度测定结果,与矽肺病期级别相一致。 相似文献
96.
SMA 沥青路面早期横向力系数的评定存在较大争议, 本文通过大样本数据的统计分析, 从宏观角度研究了 SMA 沥青路面铺筑时间、 交通流量及检测温度等测试条件对 SMA 沥青路面横向力系数测值发展规律的影响。 从分析结果来看, 路面铺筑后六个月内横向力系数呈现增长的趋势, 到第六个月左右达到相对稳定的状态; 同时通车后交通流量对横向力系数的发展也有影响, 当日均断面流量小于 3 万辆时, 其影响较小, 当日均断面流量达到 6 万辆时, 通车三个月内呈现缓慢增长的趋势, 说明交通量的影响显著; 不同检测温度对检测结果也存在一定的影响, 当偏离标准温度范围越大时, 修正后的横向力系数值和合格率都会偏高。 相似文献
97.
98.
毕翔宇 《城市轨道交通研究》2012,15(6):16-17,35
从工程的专业属性和系统性、承包商、业主方管理团队和工程接口等四大关键因素着手,简析了城市轨道交通主体工程标段划分9种模式的利弊。建议选取当前国内主流主体工程标段划分的模式,并建议在后续工程建设中稳定所选的标段划分模式。 相似文献
99.
100.
复杂山区铁路桥梁设计——宜万铁路桥梁设计介绍 总被引:6,自引:3,他引:3
毕玉琢 《铁道标准设计通讯》2005,(11):48-52
结合宜万铁路桥梁设计情况,介绍宜万铁路桥梁设计的特点,并对几座有代表性的特殊桥梁设计情况进行说明。 相似文献