船舶轴系校中工艺流程探究

经过多方调研,提出了轴系校中的三步法,即以轴系校中为主线,对艉轴管、艉轴、螺旋桨、中间轴及主柴油机的安装及校中的整个工艺流程进行梳理,并对其施工条件和技术要求进行了探究.三步法有望缩减工时,提高生产效率,促进造船质量的提高.     

反弯点简化三角形单位线桥梁流量计算方法研究

以水文资料普遍缺乏的中小流域桥梁流量计算为研究对象,提出一种基于瞬时单位线反弯点简化的三角形单位线流量计算方法：对比分析瞬时单位线和简化三角形单位线线形,提出基于反弯点简化的三角形单位线法;建立三角形单位线模型,推导模型参数涨水历时、退水历时和峰值的数学表达式;借鉴影响线加载理论,将设计(检定)频率雨量系列、实时雨量系列当作移动荷载组在三角形单位线上加载,推求设计(检定)暴雨和实时暴雨产生的地表径流,为新建桥梁设计流量计算、既有桥梁抗洪能力评估和水害预报提供依据。研究结果表明：基于反弯点简化的三角形单位线法理论清晰,模型简单,模型参数确定方便,计算结果精度满足工程要求,过程易于桥梁专业技术人员掌握。     

高速列车纵向动力学模型时变参数在线辨识方法

针对高速列车纵向动力学特性, 分析了牵引力、制动力、阻力与速度和加速度的关系; 考虑了天气和线路对高速列车运行状态造成的随机干扰, 以及机械磨损和运行环境对列车模型结构参数造成的随机影响, 建立了噪声干扰下的高速列车纵向动力学参数化状态空间模型, 利用期望极大化准则, 计算了列车模型参数的条件数学期望, 并结合粒子滤波理论估计了参数粒子下的列车状态; 基于贝叶斯后验概率理论, 建立了高速列车非线性动力学模型的时变参数辨识方法, 估计了列车的实时状态, 并在噪声与参数分布均属于高斯分布、噪声属于高斯分布与参数属于指数分布、噪声属于伽玛分布与参数属于高斯分布的3种工况下, 进行了蒙特卡洛仿真试验。仿真结果表明: 在3种工况下, 高速列车位移和速度的估计值与真实值的相对误差小于5%, 列车模型参数估计值与真实值的相对误差小于10%, 满足实际系统需求, 因此, 在高斯或伽玛噪声的干扰下, 针对给定概率分布的时变参数, 本方法均能实现系统状态的估计和模型参数的辨识。     

基于高阶Lamb波模态频谱差异系数的腐蚀检测

针对工业设备中大型薄壁结构件的腐蚀检测问题,提出一种基于频谱相干性分析的高阶Lamb波腐蚀损伤检测方法. 首先,利用略高于截止频率的A1模态Lamb波对含腐蚀薄壁结构的不同位置进行激励,并采集各传播路径上的响应信号;随后,采用频散补偿技术消除信号中的频散效果,通过合适的窗函数对信号中的A1模态直达波包进行分离提取,建立其与激励信号的频谱差异系数 (frequency spectrum difference coefficient, FSDC),通过有限元仿真研究该指标对不同宽度、深度腐蚀损伤的敏感性;最后,在含腐蚀铝板上进行实验验证,结合各路径FSDC指标与概率成像算法,对检测区域的腐蚀损伤进行定位与成像. 结果表明：FSDC值在健康状态下为0,而在不同宽度、深度的腐蚀影响下FSDC在0～1;相较于传统层析成像方法,所提出方法具有更好的检测灵敏度和抗干扰能力.     

现代有轨电车条件下的交叉口信号控制方法

以交叉口交通效益最大化为目标,对现代有轨电车条件下的交叉口信号控制方法展开研究.改进了NSGA-II算法,提出了基于非支配排序的交叉口多目标优化算法,对单点交叉口多目标优化模型求解.在获取基础信号配时方案的基础上,根据车辆的实时参数,构建现代有轨电车主动信号优先控制方案评价指标体系,利用DEA-TOPSIS模型客观地从...     

基于模糊解释结构模型的客运交通结构优化方法

客运交通结构优化是实现城市交通系统可持续发展的重要方法之一,在提升城市客运交通系统效率方面发挥重要的作用.根据客运交通结构影响因素的性质,建立模糊解释结构模型,将客运交通结构的影响因素划分为4个层次:直接影响感知因素层、间接影响认知因素层、过渡连接因素层和根本性因素层,并使用有向弧对于层级之间与层级内部的影响因素关系进行了连接.根据模型的分析结果可知,城市规模为根本性因素,资金投入为过渡连接因素,道路布局、基础设施、出行者特性为间接影响认知因素.研究结果确定了优化客运交通结构的关键性因素,以哈尔滨市为实例,从交通政策、土地利用、出行方式效用等方面提出了优化城市客运交通结构的建议.     

基于拓扑优化技术的肋片传热优化设计

以删除温度梯度低的单元为优化准则,建立了肋片传热优化数学模型.采用基于选择逻辑的方法,利用Ansys中的APDL命令开发了数值求解程序.数值算例分析表明:基于温度梯度准则的ESO方法有很好的可行性和通用性.     

雅安大桥钢筋砼主梁维修加固方案设计

由于经济和城市建设的发展,交通流量和车辆载重量增大,雅安大桥钢筋砼主梁承载能力不能满足使用荷载要求.应用增配主筋加固法,使桥梁承载能力提高.介绍其钢筋砼主梁加固设计方案.     

确定模糊控制最少推理规则数量的原则

提出在柴油机控制系统模糊规则的设计中 ,确定最少模糊推理规则的原则 ,指出在论域为正负偏差时 ,最小隶属函数个数是 3时仍可满足控制精度要求 ;并建立了柴油机模糊PID控制器的三维模糊数学模型 ,该模型被用于一个 4输入 3输出 (4I3O)柴油机模糊控制器的设计中。     

3 500 TEU集装箱船的设计特点

3500 TEU集装箱船是上海船舶研究设计院为德国船东设计的全集装箱船,具有航速快、功能多等特点。本文从船体线型设计、总体布置、结构优化设计、货舱通风等方面介绍了该船的设计特点。各项设计受到船东的好评。