完善机车运用安全微机管理系统强化现场安全控制

1概述兰西机务段成立于1958年，现有职I3648人，配属机车169台，下设三大运用车间，五个检修车间。担当东至陇西、西至武南、北至甘塘738km的货物列车牵引及兰州枢纽的调车任务。开行列车124对，年总走行17266757km，占兰州铁路局总运量的18．6％。安全是铁路运输的永恒主题，乘务员的标准化作业能否百分之百的得到卡控，取决于安全信息反馈系统的完善程度。以前对乘务员的标准化作业主要靠加大干部上线添乘抽查获取信息，难以对乘务员的作业达到全方位的监控，安全隐患时常存在。1995年铁道部在全路推广使用“机车运用安全微机管理系统”…     

79届海安会关注海上保安

79届海安会有关海上保安的提案共有17个，22份文件，涉及的内容主要是实施SOLAS X1-2和ISPS规则后引发的一系列问题和需要完善的措施。全会按照议程安排成立了海上保安工作组（MSWG），主要从八个方面进行了讨论．     

AT方式电气化牵引对信号设备干扰的研究项目通过部级鉴定

由北方交通大学通信与控制工程系运输自动化科研室主持，北京铁路局科委参加的AT方式电气化牵引对信号设备干扰的研究项目。经过近三年的研究和现场实测，已于1988年12月13日通过了部级鉴定，与会代表对此项科研成果给予了高度评价。     

实现成功的GSM-R无线方案

<正>在设计GSM-R无线方案时,不能简单地采用与标准GSM网络相同的规则和标准,而应该寻找新的无线方案以适应具体的铁路环境和基本运行需求。一旦GSM-R在欧洲成为列车控制系统(TCS)的无线通信载体时,寻求这种新方法就显得更加重要。     

IMO第77届海安会会议介绍(续)

国际海事组织(IMO)第77届海安会于2005年5月28日至6月6日在英国伦敦IMO总部召开。本刊第六期介绍了IMO秘书长的开幕致辞及会议审议通过的新的公约修正案，本期将对第77届海安会的其他会议内容进行介绍。     

NIR的扩大检查

2011年1月1日开始实施的Paris MOU港口国检查新机制(NIR),根据2009/16/EC法令规定了三种检查方式:初次检查、更详细检查和扩大检查。初次检查最少包括检查船上的证书和文件(列于法令的附录IV)是否符合各项法律法规的要求,确认上次检查遗留下的缺陷已经纠正,对船舶的整体情况(船上的卫生、机舱和生活区)感到满意。当经过初次检查后有明确证据表明船舶状况、设备和船员有明显不符合公约要求时,将对船舶进行包括实操在内的进一步的检查。扩大检查是上述三种检查中范围最大、内容最多的一种,也可以说是最容易产生滞留的检查。     

IMO NAV55会议

国际海事组织航行安全分委会第55次会议（NAV55）于2009年7月27目至7月31日在伦敦召开。共有98个国家、地区和国际组织的代表出席了会议。本次会议主要议题是：船舶定线制和船舶报告制j综合驾驶台系统（IBS）导则的制定（包括驾驶台报警管理的性能标准），VDR和S-VDR性能标准的修订；船上航行和通信设备更新程序的制定，