全文获取类型
收费全文 | 772篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 243篇 |
综合类 | 230篇 |
水路运输 | 184篇 |
铁路运输 | 137篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 61篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有821条查询结果,搜索用时 15 毫秒
811.
为了维持质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC)工作在合理的温度区间,文章首先建立了PEMFC热管理系统的电堆温度模型和电堆冷却回路模型,然后建立了PEMFC本体模型,并进行了本体模型的验证,采用基于Bang-Bang控制的热管理控制策略,并进行了离线仿真和快速控制原型试验。结果表明:在不同的电流负载变化的情况下,电堆能够很好地保持在目标温度(70±1)℃,散热器冷却水温度保持在目标温度(70±2)℃,达到了预期的控制效果。 相似文献
812.
813.
814.
河流穿越管道冲管段涡激振动研究 总被引:2,自引:1,他引:1
河流穿越管道冲管段主要是在管道露出河床的基础上,由于冲刷现象使管底“淘空”而形成。在分析冲管段河流中的涡旋发放现象和频率锁定现象的基础上,描述了涡旋发放规律的涡旋发放频率、约化速度等基本参数,及诱发涡旋发放的举升力、拖曳力、惯性力及来流速度等激振力。由如要避免类似共振现象,就要加大管子固有频率和涡旋发放频率的数量级的差距,得出必须及时抢修冲管段的最大长度的计算公式。 相似文献
815.
客运专线运输组织模式的合理确定能满足铁路通道线路扩能,改善铁路运输服务质量的需要,具有重要的现实意义。通过分析确定影响铁路企业选择客运专线运输组织模式的各因素,建立了客运专线运输组织模式选择的层次模型,该方法对合理地确定客运专线运输组织模式具有指导意义。 相似文献
816.
SEAM沥青混合料是一种新型的筑路材料,可以有效地解决高等级公路中出现的许多病害。通过总结SEAM改性沥青混合料配合比设计和施工工艺,表明SEAM改性沥青混合料具有较好的改性效果,值得推广应用。 相似文献
817.
土的侧向荷载时桥台桩基的水平位移和弯曲变形具有重大影响,往往导致桥台桩身发生挠曲甚至破坏。通过总结侧向变形土体常见的位移模式,分析桥台桩的变形机制,在阐述不同模式下桩侧压力的产生机理及桩的几种破坏模式的基础上,提出桩土间相互作用力与桩土间相时位移的双曲线关系模型和理想弹塑性关系模型,可为相关研究提供参考。 相似文献
818.
为了解安谷竖缝式鱼道与1#仿自然通道的过鱼效果,在2条鱼道内开展了2种鱼类的通过性与折返性试验。以白甲鱼和唇为研究对象,通过在鱼道内安装无源集成转发器(PIT)监测设备,记录2种标记鱼类在竖缝式鱼道与1#仿自然通道的行为。结果表明,调查期间鱼道内采集到鱼类14种,共计131尾,属2目5科13属,其中蛇、宽鳍、贝氏高原鳅和裸腹片唇占比较高,分别为29.77%、16.79%、16.03%和12.98%。鱼道运行期间,6月竖缝式鱼道进口处流速最高,为(0.242±0.019) ms;5月竖缝池室流速最高,为(0.493±0.009)ms;5月1#仿自然通道流速最高,为(1.378±0.473)ms;各月1#仿自然通道流速均高于竖缝式鱼道进口处、鱼道池室。竖缝式鱼道的通过率为22.58%,折返率为19.82%;1#仿自然通道的通过率为18.06%,折返率为27.08%。标记鱼类均在20—8时使用鱼道频率较高,其中最频繁时间为2—3时与20—21时。 相似文献
819.
在岛状多年冻土区,冻土路基的自适应侧向变形季节性特征较明显,当变形过大时,极易诱发纵裂、滑坡等严重的路基病害,因此准确掌握该类路基侧向位移的规律特征,是提高公路设计质量、保障公路安全通行的关键。因此,以实际工程为依托,选取代表性路基试验断面,通过对工后一年内路基土体侧向位移的试验观测,发现岛状多年冻土路基年周期性侧向位移具有明显的阶段性特点。其中,由于水分迁移导致的位移累积曲线近似呈S状,年周期内路基侧向变形最大位置一般位于路基活动层附近;根据试验结果的对比分析,揭示了冻土上限覆土厚度、含水率对路基侧向位移的影响作用。 相似文献
820.