沥青路面结构设计浅析

在沥青路面结构设计理念上,美国沥青路面联合会（APA）最近又提出了永久性路面的概念。将美国永久性路面的主要特点、路面结构的设计方法、材料研究等方面的技术要点与我国沥青混凝土路面设计观念进行比较,有利于完善我国沥青路面结构设计的观念。     

浅谈如何搞好咨询论证减少决策失误

工程咨询论证是项目建设过程中对市场前景,建设条件、工艺技术、经济效益、社会效益等各方面的综合考虑和科学论证．是经济运行尤其是投资建设必不可少的环节,也是国家进行宏观调控的一种重要手段和方法。从工程咨询论证的现状入手．对工程咨询论证的作用及提高咨询意识、建设咨询人员队伍进行了论述。     

冲击动力过程的无网格数值分析方法

应用再生核质点法实现了冲击过程的数值模拟．为解决冲击过程伴随的材料和几何非线性问题，数值分析中采用增量法．针对冲击速度较低的情况，假设冲击过程为小应变，并引入弹塑性增量本构关系，推导出冲击过程的再生核质点法计算控制方程．采用修正配点法，以满足其本质边界条件．数值模拟结果表明，实例中弹体变形分析结果与ANSYS有限元分析结果一致．     

基于ANFIS交通流实时预测及在MATLAB中的实现

分析了模糊推理预测模型和神经网络预测模型在交通流实时预测中的优缺点,采用ANFIS预测模型将二者结合起来,发挥两个模型各自的优势,弥补彼此的不足,通过预测结果表明该模型能够更直观、更精确地对交通流进行实时预测.     

等截面薄壁梯形箱梁剪力滞效应分析

假定箱梁的纵向位移沿横截面满足余弦函数分布,考虑荷载沿横向的作用位置的影响,采用广义变分原理推导出了等截面梯形箱梁发生对称挠曲时的剪力滞效应表达式,并与三次抛物线法的计算结果进行对比,证明了计算假定的合理性.     

基于单目图像的列车事故场景三维重建

为了辅助铁路事故应急救援方案的制定, 提出了一种基于单目图像的列车事故场景快速三维重建方法。考虑不同应用场景的2种相机投影模型, 采用SIFT算法提取图像特征并与事故列车的CAD模型相匹配, 通过引入车厢之间的几何约束, 将三维重建转换为求解带约束的非线性最小二乘问题, 最终还原事故主体的位置与姿态。为了定量与定性验证该方法的计算效果, 分别对模拟列车事故场景与真实列车事故场景进行车厢的三维重建。在模拟列车事故场景中采用了较精确的有限相机投影模型进行离线标定, 在真实列车事故场景中采用了较稳定的针孔模型进行自标定。分析结果表明: 通过对模拟场景的定量分析, 重建两节车厢中用于测量的8个节点的最大相对误差为4.54%, 平均相对误差为1.85%;通过对真实场景的定性分析, 结合地形信息校正, 同样能够实现车厢位置与姿态的三维还原; 最终借助三维可视化引擎, 可在视觉上还原整个事故环境全貌。该方法还可用于应急救援电子沙盘的开发以进行铁路事故分析和安全教育。     

大秦线C80型车转K6转向架摇枕裂纹分析及改进

通过对大秦线运行新型车辆检修中存在问题进行检测、分析,结合大秦线重载车辆运行情况,提出相应改进措施。     

严寒地区客运专线无砟轨道结构选型及关键技术研究

研究目的:进一步加强对严寒地区无砟轨道结构选型和关键技术的研究,这对我国修建世界上第一条严寒地区的客运专线无砟轨道,具有重要的指导意义。研究结果:结合哈大客运专线哈沈段气候条件,提出了严寒地区无砟轨道结构选型的重点考虑因素,并提出了严寒地区无砟轨道关键技术。     

浅析城市轨道交通信号施工企业的资源配置

在市场竞争环境中,施工企业通过资源合理配置,可有效地保证项目建设的正常进行,做到资产结构的合理性、资金回收的及时性以及资金使用的计划性;企业充分利用情报信息资源,做出快速正确反应,用以把握企业经营的正确方向;建立一套合理的激励制度,优化人力资源,用以开创一流的企业品牌,获得一流的企业效益。     

提高大型金属结构疲劳寿命的措施

为提高大型金属结构疲劳寿命,采用了应力幅值理论。介绍了焊接结构件的结构细节、结构形式、焊接形式和结构工艺,论证了焊接接头细部构造类型对焊接结构件疲劳强度的影响,提出若干改进措施。实施后在新造大型金属结构件中焊缝和整体构件呈现出良好抗疲劳性能,获得很好效果。