全文获取类型
收费全文 | 15744篇 |
免费 | 1411篇 |
专业分类
公路运输 | 4726篇 |
综合类 | 4989篇 |
水路运输 | 4465篇 |
铁路运输 | 2494篇 |
综合运输 | 481篇 |
出版年
2024年 | 86篇 |
2023年 | 193篇 |
2022年 | 699篇 |
2021年 | 838篇 |
2020年 | 649篇 |
2019年 | 356篇 |
2018年 | 355篇 |
2017年 | 339篇 |
2016年 | 345篇 |
2015年 | 650篇 |
2014年 | 804篇 |
2013年 | 968篇 |
2012年 | 1217篇 |
2011年 | 1345篇 |
2010年 | 1244篇 |
2009年 | 1232篇 |
2008年 | 1246篇 |
2007年 | 1264篇 |
2006年 | 1150篇 |
2005年 | 971篇 |
2004年 | 396篇 |
2003年 | 209篇 |
2002年 | 145篇 |
2001年 | 208篇 |
2000年 | 187篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 10篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
112.
113.
114.
为给客运专线道岔过渡段刚度合理设置提供理论参考,在分析高速铁路道岔与区间过渡段结构特性的基础上,建立了高速车辆—过渡段耦合动力分析模型和求解方法,分析了刚度差、行车方向和速度等因素对高速道岔与区间过渡段的动力响应影响。结果表明:过渡段刚度差在30 kN/mm内,动车组和轨道的动力响应随刚度差的增大而大幅加剧;动车组从低刚度向高刚度运行时的动力响应较反向运行更为剧烈;各项动力响应随着运行速度的提高而增大。 相似文献
115.
116.
117.
118.
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板轨排稳定控制技术 总被引:2,自引:1,他引:1
轨排稳定的控制是最终实现轨道高平顺性的保证,在吸收德国先进施工经验的基础上,结合武广客运专线现场施工实践,对轨排的约束方法和稳定控制技术进行了研究. 相似文献
119.
120.