全文获取类型
收费全文 | 19210篇 |
免费 | 1457篇 |
专业分类
公路运输 | 5760篇 |
综合类 | 5805篇 |
水路运输 | 5363篇 |
铁路运输 | 3121篇 |
综合运输 | 618篇 |
出版年
2024年 | 93篇 |
2023年 | 171篇 |
2022年 | 772篇 |
2021年 | 960篇 |
2020年 | 718篇 |
2019年 | 406篇 |
2018年 | 370篇 |
2017年 | 339篇 |
2016年 | 353篇 |
2015年 | 749篇 |
2014年 | 950篇 |
2013年 | 1216篇 |
2012年 | 1489篇 |
2011年 | 1657篇 |
2010年 | 1564篇 |
2009年 | 1487篇 |
2008年 | 1498篇 |
2007年 | 1606篇 |
2006年 | 1469篇 |
2005年 | 1195篇 |
2004年 | 497篇 |
2003年 | 284篇 |
2002年 | 207篇 |
2001年 | 267篇 |
2000年 | 239篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 453 毫秒
471.
472.
473.
通过物理模型试验,研究不规则波作用下30万吨级油轮撞击能量,分析了主要影响因素HT、LB、TT0、D对撞击速度的影响规律。结果表明:撞击速度与HT成正比;与LB成幂次关系;与TT0也成正比,但TT0=1时船舶撞击码头与波浪产生共振,撞击速度出现极大值;压载时的撞击速度大于满载时的撞击速度,撞击速度与吃水成负相关。提出了30万吨级油轮撞击能量的计算公式,与青岛港原油码头三期工程和青岛益佳集团燃油码头工程的物理模型试验结果对比,具有较好的计算精度,可供工程设计参考。 相似文献
474.
针对某港码头方沉箱,探讨了影响方沉箱浮游稳定特性各因素(定倾半径、质心到浮心的距离、定倾高度和沉箱吃水)随着沉箱密度和前舱加水高度的变化规律。结果表明:在前舱加水高度不变的情况下,方沉箱定倾半径和质心到浮心的距离随着沉箱密度增加而减小,定倾高度和沉箱吃水则相反;在沉箱密度不变的情况下,各因素随着沉箱密度的变化规律同前舱加水高度。前舱加水高度过高,会引起方沉箱的浮游由稳定平衡变为不稳定平衡,存在较大风险,而规范中并未有所体现,建议设计时加以考虑。同时在满足浮游稳定的前提下,尽量减少前舱加水高度从施工上来说是很有必要的。 相似文献
475.
476.
477.
478.
479.
480.
采用Abaqus软件建立多个非线性有限元计算模型,对完整和破损后的船体梁进行非线性有限元计算。通过与Smith方法的结果对比分析,确定船体梁残存强度非线性有限元计算模型和边界条件,并研究破口周围边界对残存强度的影响。 相似文献