混凝土容重对不同跨径及桥型悬臂施工敏感性分析

悬臂施工线性控制已引起了设计、施工、监控方的重视.线性控制中,系统参数是桥梁线性控制的重点.着重将系统参数--混凝土容重对挠度影响进行了系统识别,分析了混凝土容重在不同桥型、不同跨径及不同改变幅值的情况下对桥梁线性的影响,并得出了混凝土容重改变幅值与挠度的关系曲线.计算公式可以定量的分析混凝土容重对桥梁悬臂施工线性的影响程度,总结出系统参数对桥梁线性影响的规律,为桥梁设计、施工及监控提供了借鉴.     

PHC管桩-环形内支撑在深厚软土基坑支护中的应用

深厚软土基坑支护是基坑工程的重点和难点。通过工程实例,介绍了PHC管桩-环形内支撑在软土基坑中的应用,探讨了PHC管桩在深厚软土基坑中应用的可行性,提出了PHC管桩选型时其弯矩值控制的原则。研究结果对类似的软土基坑支护工程有较大的借鉴和参考价值。     

随机波浪载荷作用下导管架平台动力响应及疲劳可靠性分析

主要针对波浪载荷作用下导管架式海洋平台结构的疲劳可靠性进行研究.采用Airy线性波浪理论,将导管架结构离散成空间梁有限单元结构;在此基础上采用结构模态分析方法,编程计算了平台结构在随机波浪载荷作用下的位移、速度、加速度和应力随机响应及其概率统计量.导管架结构疲劳可靠性分析建立在频域响应的基础上,假设结构响应的应力范围服从Rayleigh分布,利用结构应力传递函数得到结构应力响应谱,然后利用Miner线性累积损伤准则推导出结构疲劳寿命的概率分布函数,并考虑结构疲劳强度影响系数的随机性,求得结构在随机应力谱下给定疲劳寿命时的疲劳可靠性指标.文中所建立方法可用于导管架式平台结构的疲劳安全评估.     

预应力混凝土板桩在天津中心渔港的应用

中心渔港东隔埝工程远期规划为游艇码头,故需采用直立结构。通过反复比选,隔埝采用预应力板桩结构,锚碇结构采用锚碇叉桩。由于预应力板桩结构较为敏感,文章详细介绍了在软土地基不利情况下的结构优化设计。通过本项目,拓展了板桩结构使用前景,获得了显著的经济收益。     

基于虚拟仪器的超短基线水声定位系统

基于虚拟仪器技术,介绍通过Matlab仪器控制工具箱将示波器和计算机结合组成超短基线水声定位系统的方法。用虚拟仪器技术扩展传统仪器的功能,定位水下运动目标。     

公路工程造价审查方法研究

通过对现有的工程造价审查方法的分析,提出基于定量和定性相结合的分步综合审查方法,构建出审查方法的数据流程图,并采用一种用层次分析法确定指标权重,用加权海明距离确定工程相似程度,进而选择类似工程.最后以该方法为基础形成造价审查系统,通过信息化方式实现造价审查,并应用到广东省交通工程造价管理系统的开发中.     

城轨交通系统储能器的发展

我国是能源紧缺的国家,城轨交通又是耗电大户。节能是当前面临的重大课题。这篇文章介绍了三种国外正在应用的储能器,对于减少城轨车辆对能源的需求很有效果。国外的节能经验,值得借鉴。摘要根据我国城轨交通系统车辆再生制动能量的利用情况,介绍三种正在发展的储能器——飞轮储能器、静止储能器及车载储能器,并对开发这些具有美好前景的储能器提出建议,目的在于减少城轨车辆对能源的需求、节省资源。     

由船舶摇荡时历反推海浪方向谱

针对现有获取海浪谱方面存在的不足,提出了一种根据现场较短时间的船舶横摇、纵摇和垂荡等时历数据,采取合适的谱分析技术,由船舶摇荡时历反推实际的海浪方向谱方法,以满足工程应用中对现场实际海浪谱的需求.     

土坡非圆临界滑动面求解的混合搜索方法

在非圆临界滑动面的搜索中,先进行圆弧滑动面的搜索,将得到的临界圆弧滑动面作为非圆临界滑动面搜索的初始滑动面,采用改进粒子群优化算法——快速粒子群算法寻优;然后根据搜索到的较优值缩减搜索域的范围,再利用改进和声搜索算法寻优,将得到的结果作为问题的最优解。最后采用Spencer法计算滑动面的安全系数,并利用2个复杂土坡作为算例来检验混合方法的有效性。比较结果表明:该方法适用于多变量优化问题的求解。     

轻轨车辆的制动系统

1概述 传统的有轨电车制动系统一般有两种制动装置,即机械制动与电制动.由于电制动没有磨耗而且节能,总是优先采用,而机械制动作为电制动的补充在低速时使车辆减速并制动.机械制动装置通常有两种作用方式,一种为电磁式制动螺线管,通过连杆将制动力传至轮对;一种为压力空气作用式,即我们通常讲的"气制动".电磁螺线管制动在欧洲的有轨电车上大量采用,其重要的优点是在寒冷气候下没有气制动发生冻管的问题,欧洲称之为电-机械制动.