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591.
592.
本文采用牛顿欧拉方法,建立客车在纵向、横向、侧倾与横摆等方向的底盘四自由度(4-DOF)复杂模型。针对客车防侧翻控制要求,建立适合控制设计的简化模型。然后,采用横向载荷转移率来判断客车侧翻临界状态,并将其作为客车侧倾动力学稳定性的控制目的。运用滑模控制方法,设计控制器。最后,以模拟客车极限行驶工况的Fishhook和J-turn为系统的扰动,仿真研究控制器的功能与性能。 相似文献
593.
594.
开展了中、美欧岩土工程勘察规范差异性研究。采用分类比较法,研究分析中国标准和美欧标准在室内土质分类、现场原位测试方法存在的相同点和差异性。中、美、欧在岩土规范的独立性和集成度等方面均存在差异,但有着更多的共同点,从工程实践的发展来看,它们最终将会走向统一。 相似文献
595.
推力环和推力瓦之间的楔形润滑油膜是实现螺旋桨推力传递的重要环节,其轴向动特性直接关乎船舶轴系转子的纵向振动特性。文章分别论述了船舶可倾瓦推力轴承楔形润滑油膜轴向动特性的一维流近似解析方法和二维流数值方法,在已求得油膜静特性基础上,分别结合偏导数法和小摄动法获解了油膜动特性,推导了两种方法计算油膜动特性的求解式,并给出了详细计算过程。以某船舶可倾瓦推力轴承为算例,对两种方法的计算结果作了比较分析,得到了最小油膜厚度、油膜承载力和油膜轴向刚度三者间的一般变化规律,讨论了油膜动特性随轴转速的变化关系。计算结果为基于转子动态模型研究轴系纵向振动的传递机理提供了油膜动特性数据。 相似文献
596.
597.
为解决盾构掘进参数设定主要依赖盾构司机的经验,且掘进过程中影响因素较多,很难做到掘进参数与地质参数有效关联的问题,依托盾构TBM大数据平台的海量数据,通过施工经验对关联掘进与地质的参数进行选取和分类,并确定关联参数的范围。通过参数范围界定、数据连续性分析和数据频次统计等方式进行数据的初步清洗;通过提取变量的数字特征建立分布统计算法模型库的方式,对数据库中的数据实时处理,去除异常数据并确定经验区间的频数分布;通过对各关联参数的组合检索,进行关联参数的可视化分析,得到不同盾构在各类地质中主要掘进参数(如刀盘转速、刀盘转矩、掘进速度、油缸推力等)的经验区间和关联关系。将该关联分析方法部署在盾构TBM大数据平台,经过长时间的应用和现场反馈,验证了该方法的适用性和有效性,对盾构施工及盾构选型具有积极的指导作用。 相似文献
598.
599.
600.
通过对吉林省交通厅科技计划项目"桥头跳车防治技术及施工工艺的研究",和对长余高速公路实验路段的观测数据的分析,发现地下水活动对堆载预压土基沉降影响显著,在定量与定性分析的基础上,提出在地下水下降时段路堤下土基产生负压区的观点,进而提出在该时段增强碾压,加速桥头土基沉降,进而减少桥头工后差异沉降的施工方法. 相似文献