Asymmetric deformation of near hemispherical diaphragm under uniform surface load

The asymmetric deformation and eccentricity problems of near hemispherical diaphragm under the uniform surface load are quantitatively characterized in the paper. The analysis is based on a 3D finite element analysis (FEA) model established according to elastic-plasticity and large displacement nonlinear finite element method. Besides, the deformation experiments are taken to validate the reliability of FEA model which shows that the simulation results are in good agreement with the experimental results. Then, three angle parameters, deflection angle β, circumvolving angle θ and distributing angle γ, are introduced and expressed to characterize the asymmetric deformation and eccentricity quantitatively. According to the angle parameters, the inversion processes of uniform thickness diaphragm and varying thickness diaphragm are calculated respectively. The inversion process of varying thickness diaphragm is much steadier than that of uniform thickness diaphragm. The present results show that the asymmetric deformation process can be characterized by curve of three angle parameters (β, θ, γ) exactly, the degrees of eccentricity can be indicated by the final value of deflection angle and the eccentricity position can be characterized by the final values of the three angle parameters.     

Effect of remelting current on molten pool profile of titanium alloy ingot during vacuum arc remelting process

The performance of vacuum arc remelting (VAR) ingot depends largely on ingot structure and chemical uniformity, which are strongly influenced by molten pool profile that is influenced by VAR process. To better understand the effect of remelting current on molten pool profile of titanium alloy ingot during VAR process, a 3D finite element model is developed by the ANSYS software. The results show that there are three remelting stages during VAR process when the remelting current is 2.0 kA. The molten pool depth increases gradually from 30 to 320 s, then the change of molten pool depth is very small during the steady state stage from 320 to 386 s, and lastly the molten pool depth becomes shallow after 386 s. The melting rate and temperature of superheat increase with the remelting current increasing, which leads to the augment of molten pool volume. In the end, the total remelting time and steady state molten pool time decrease with the melting current from 1.6 to 2.8 kA.     

城市轨道交通轨面短波不平顺测试分析

通过对上海域市轨道交通和部分提速线路的轨面短波不平顺进行现场实测,在对测试数据进行平稳性检验的基础上进一步分析了轨面短波不平顺的幅值分布特性,采用BS ENISO3095对轨面平顺度进行了分析和评价.研究表明,轨面短波不平顺幅值总体上满足显著性水平为0.05的平稳性检验要求,轨道交通1号线、2号线、3号线及沪宁线和沪昆...     

基于LabVIEW的牵引供电电能质量检测与分析装置研究

针对现有电能质量检测装置只适用于三相四线制电力系统,在分析牵引供电系统多达16路电量信号时,不能对各电量信号间进行相关性分析的不足,以LabVIEW为平台开发了一套适合牵引供电系统特点的电能质量检测与分析程序。该系统实现了多路同步信号采集;利用三点法实现对牵引供电系统频率的测量、对称分量法精确计算牵引供电系统负序含量、离散傅里叶变换（DFT）实现s级谐波和间谐波检测;同时完成5类稳态电能参数的实时计算、存储、统计分析、报表等功能模块,并具备对暂态电能质量事件捕获、分析等初步功能,满足了铁路牵引供电不同供电方式下实时同步检测的要求。     

既有线提速小半径曲线平面改造方法研究

为了满足铁路运能增加和现代经济快速发展的需求,新建铁路的同时对既有线铁路的提速改造也是非常必要的,而平面改造中小半径曲线已成为既有线提速的一个瓶颈问题。以“哈尔滨至漠河铁路扩能改造工程”加格达奇至塔河段的方案研究为例,讨论了关于既有线提速改造的设计原则及思路;结合该区段工程的设计改造过程,根据铁路的平面既有现状及特点,重点介绍了平面改造中小半径曲线的改造方法。结果表明：改造完成后的铁路平面条件能很好地满足该区段的提速要求,取得了良好的效果,为今后既有铁路提速改造提供了一定的参考。     

铁路轮渡技术现状与研究动态

铁路轮渡运输是铁路在水上延伸运输的一种传统模式.回顾这种运输模式发展的历史进程,介绍了铁路轮渡工程中一些关键技术的现状,分析了现实需求与现有技术的差异.在此基础上,提出需要进一步深入研究的技术问题,指出铁路轮渡发展的关键是研究设计出更加方便、灵活且具有通用性的船岸连接设备,未来发展的趋势是在全球范围内形成水陆一体化综合运输系统.     

基于DDS中间件的性能测试

DDS中间件是一种轻便的、能够提供实时信息传送的中间件技术,该文以OpenSplice DDS中间件为例,研究了其通信过程,介绍了其为实现实时数据分发服务提供的图形化建模工具DDS Power Tools,并设计应用对其实时和吞吐性能进行了第三方测试。     

客货分离道路系统研究

该文通过对当前我国道路交通现状的深入分析,确定当前制约我国道路交通系统和社会协调发展的关键环节,提出客货分离道路交通系统设计概念,可以有效地缓解城市现有交通问题,提高道路交通安全性、提高道路的利用率、降低道路建设工程投资、提高交通运输的现代化管理水平、促进城市交通一体化发展。其成果对指导城市用地布局建设,推动道路交通系统与城市的快速、高效、协调发展,具有重要意义。     

温拌胶粉改性沥青高温性能研究

为系统研究胶粉细度、胶粉掺量以及拌合温度对温拌胶粉改性沥青高温性能的影响效果及规律,通过采用流变学原理,以胶粉细度、胶粉掺量、温拌剂掺量设计三因素三水平正交试验,进行动态剪切流变试验(DSR),以车辙因子为评价指标,确定温拌胶粉改性沥青的高温性能影响规律。结果表明:胶粉掺量是最主要影响因素,依次是胶粉细度和温拌剂掺量;胶粉改性沥青的高温性能随胶粉细度的增大而降低,随胶粉掺量和温拌剂掺量的增大而升高,当胶粉掺量达到17.5%,温拌剂掺量达到3%时,温拌胶粉改性沥青的高温性能提高效果已不明显。     

浙江省交通运输与旅游融合发展探索研究

后疫情时代旅游市场逐渐复苏, 成为引领消费复苏和内需繁荣的重要领域。 疫情导致城乡居民对于旅游出行时间、 出游半径、 出行模式、 业态需求认知有了结构性的重塑, 而交通与旅游融合发展在一定程度上对于旅游业态重塑起到了支撑性作用。 新形势下, 浙江不断创新交旅规划理念, 探索多部门共同协作模式, 为高质量发展建设共同富裕示范区提供坚实保障。 本研究选取了浙江省交旅融合发展策略为研究案例, 规划构建了交旅融合标准体系, 优化了三位一体立体化交旅运输网络, 提升了交旅配套设施品质, 探索了交旅融合新业态模式, 最终形成了 “智-数智出游网、 通-旅游交通网、 全-配套设施网、 新-业态服务网” 的交旅四网格局, 打破了传统规划理念及模式, 为全国旅游现代化建设贡献了一种可行的技术思路和先行经验。