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371.
372.
提出利用接触网作业车本身空气制动系统的气源,给检修接触网设备的气动工具提供动力。并设计压力保护回路,确保空气制动系统的总风缸气压不低于一定压力,以保证行车安全。 相似文献
373.
客运专线道岔平面设计参数的动力学研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用车辆—轨道空间耦合动力学模型对客运专线道岔的各种平面设计方案进行了动力学分析,同时研究了道岔渡线不同夹直线长度对行车舒适性的影响。针对侧向速度160 km/h和220 km/h客运专线道岔的各种平面参数设计方案,提出了动力响应较小的优化方案。此外,计算结果表明对于由单圆曲线组成的道岔渡线,必须设置夹直线,且长度应大于车辆的长度,而对于圆缓线型或缓圆缓线型道岔渡线,夹直线的长度对车辆横向动力学性能没有显著的影响,缓和曲线之间可插入任意长度的夹直线。 相似文献
374.
现行《地铁设计规范》(GB50157-2003)第15.2.1条,规定:为满足地铁通信各子系统和信号,电力监控,防灾、环境与设备监控系统和自动售检票等系统各种信息传输的要求,应建立以光纤通信为主的传输系统网络。它明确指出了轨道交通通信传输系统在建设时必须考虑的因素:技术选择与应用。技术选择应“以光纤通信为主”,因为光纤通信具有很多优点. 相似文献
375.
深水基础双壁钢围堰水上平台下沉施工工法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对松花江特大桥深水基础施工方法的介绍,阐明了先桩后堰法施作深水基础的施工工艺。这种工法与水上浮运、拼装、下沉钢围堰的施工方法相比,具有显著的经济效益和社会效益。 相似文献
376.
基于Michell理论的多体船阻力计算 总被引:2,自引:0,他引:2
利用Michell线性兴波理论,从单体船的波谱函数出发推广到多体船,推导了多体船兴波阻力计算公式,并将计算结果与试验结果进行了比较,计算兴波阻力结果可以反映试验趋势,有效马力比较接近于试验结果,可以为多体船的方案优选提供依据. 相似文献
377.
长江水路集装箱运输现状及发展 总被引:2,自引:0,他引:2
1 长江水路集装箱运输现状 长江水路集装箱运输,开始于1976年,经历了试验、起步和发展三个阶段。 (1)试验阶段1976年-1983年 1976年4月,长江上开辟了第一条水路集装箱班轮航线:武汉-沙市航线,以后又相继开辟了武汉-上海(1980年因上海十六铺码头改建而中断)、武汉-宜昌、武汉-黄石航线以及沙市-宜昌等航线,大多采用甲板驳,运输5吨的内贸箱。1983年干线港口共完成运量25638箱。 相似文献
378.
蔡丰文 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2003,26(1):59-62
探讨以PLC为中心的控制系统和以现场总线为核心的分布式控制系统各自的特点以及各自的应用领域,认为以PLC为中心的控制系统较适合湛江港15万吨级铁矿石码头皮带输送系统的控制系统。 相似文献
379.
380.
动态分段技术在公交查询系统中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对空间二维坐标下存储城市公交系统数据存在的问题,文中提出了采用动态分段技术建立公交系统数据库的方法.并在该数据库的基础上实现了换乘次数最少的乘车方案。基于ArcGIS Engine组件和.Net开发平台.实现了基于动态分段技术的公交查询系统,表明动态分段技术在公交查询系统中的适用性。 相似文献